作為推動電氣化普及工作的一部分，三菱正在計劃推出將售價壓低至1.8萬美元的EV車型。在此之前，作為三菱在歐洲的合作夥伴，雷諾已經推出了達西亞品牌的入門級電動汽車。2021年3月，該公司推出了主打城市通勤使用的Dacia Spring Electric 。其定於今年晚些時候在法國上市，起售價為16990歐元（約13.1萬RMB）。

不過算上地方補貼的話，Dacia Spring Electric 的入手成本還可削減1/4 以上。對於一款WLTP 續航里程142 英里（228 公里）的電動汽車來說，它對潛在消費群體還是頗具吸引力的。

與Dacia 一樣，三菱也計劃利用更實惠的電池來壓低入門級EV 車型的售價，首先是價格進一步下探的Minicab-MiEV 。

《日經》報導稱，其在本土的上市售價或低於200萬日元（約11.65萬RMB），且續航里程約93英里（149公里）。

與此同時，這家汽車製造商還在醞釀另一款小型EV 車型。這款尚未命名的電動汽車將主推東南亞市場，預計售價為1.8 萬美元（約11.62 萬RMB）。

據說三菱已指定在泰國進行生產，且規劃中的新工廠也將生產混動車型。其最初目標年產能為10000 輛左右的入門EV 車型，但售價還是較該公司在當地的入門級混動車型高出約3000 美元。

The Nissan IMk Concept The Ultimate EV Urban Commuter（via）

今年早些時候，日產和三菱透露正在為日本市場準備一款電動微型汽車，且據說將於2022 年推向市場。

其續航里程約為124 英里（199 公里），主打城市通勤使用，預計補貼後售價低於200 萬美元（約11.65 萬RMB）。

雖然尚不清楚這款車型的實際外觀，但日產確實有在2019 年展示過一款自詡“終極電動城市通勤車”的IMk 概念車。

儘管佔地面積相對較小，但IMk 概念車仍可容納四人乘坐，另外支持ProPILOT 2.0 駕駛輔助系統和ProPILOT Remote Park 智能機App（可遙控進出停車位）。

遺憾電動是，此類產品一直難以在北美市場佔據一席之地，因為當地車主更注重長途通勤能力。至於IMk 將於何時投放北美市場，仍有待時間去檢驗。

不過在電氣化補貼上，提議中的新規則或帶來新的機遇。比如其中一項條款，就考慮將當前的7500 美元聯邦稅收抵免提升到12500 美元。