最近，ofo小黃車再次上了熱搜，大家都在關心押金和退款進度，而這次ofo已無財產可供執行。ofo目前被執行13416156元，相關案件涉及與其他公司的合同糾紛。作為資本曾經的寵兒，ofo為競爭市場份額，野蠻擴張，管理不善增加的過量成本，挪用資金爆雷，最後引發退押金大潮，走向資金鍊斷裂境地。

而ofo 關聯公司——北京拜克洛克科技有限公司如今早已人去樓空，但是無數“受害者”的押金，卻還沒有到賬。ofo 的官方微博也是自2018 年年底再也沒有更新過。沒被退押金的用戶們也只能在微博裡聲討。

如今還有1600 萬用戶的押金等著退，按照ofo 每天50 人的退款進度來算，需要500 年以上才能退還所有押金。相對於普通用戶，供應商卻很佛。甚至不少ofo 的供應商表示：已經放棄追繳貨款。這些供應商直言：等待遙遙無期，他們已經清楚這筆貨款是要不回來了，只能自認倒霉了。這些供應商們的追繳貨款從10 萬元到千萬元不等。

看看如今ofo 的現狀，再想想小黃車當年的輝煌，不免讓人有點唏噓。作為90 後創業者，ofo 的創始人戴威曾經也是資本的“寵兒”。2017 年，在小黃車最盛行的一年，他只花費了半年時間，就拿到了6 億融資。在此後的幾輪融資中，戴威成功獲得150 億。小黃車倒閉了之後，很多人的錢打了“水漂”，而戴威卻已經消失不見踪跡了。

在多次“自救”計劃失敗後，2020 年年初，戴威退出法定代表人、經理以及執行董事。現在的ofo， 基本上就是一個“空殼”公司。而戴威已經多次被法院限制消費。但是相較於其他的負債創始人而言，戴威似乎更加惹人厭惡。卸任後揮一揮衣袖，丟掉包袱，拍拍屁股走人。而現在ofo 除了15 億的待退押金以外，還有超過5 億的未執行標。ofo 負債20 億，就這樣消失了，就連法院都找不到他們。

同時，戴威名下的限制令也已經多到不能再多了，也早已經沒有財產可執行了。法院一直在查戴威及ofo 的財產，但是結果依舊令人失望，他們的名下早已經沒有任何財產可供執行了。意思就是，我們沒錢，你們想要退押金，就繼續等吧!

根據ofo 目前現有退款規則，點擊同意條款後，金額就會直接變成購物券，是不是感覺又被坑了一波！小黃車的爆雷到在，到退款排名幾千萬，你的押金退出來了嗎？