據外媒報導，繼去年駕駛一輛900馬力渦輪增壓的豐田86跑車在Unlimited Class中獲勝後，Daijiro Yoshihara正在用電子取代石油以爭取在派克峰國際爬山賽上連續取勝。這位車手將再次跟汽車製造商Evasive Motorsports合作駕駛改裝過的特斯拉Model 3 Performance行駛在這條著名的賽道上，這顯然會給特斯拉的工程師帶來一些獨特的挑戰。

駕駛一輛二手特斯拉Model 3參加世界上最艱苦的公路賽車之一，其困難在於，這輛車的賽車零部件並不多。這就意味著，為了追求榮譽，公司的工程師們必須在改造這款450馬力、全輪驅動的電動汽車方面發揮創造性。

修改包括寬體擋泥板和定制的航空盤車輪蓋以此來容納18 x 11英寸鍛造車輪和東洋賽車滑車。車門、車頂、後擋風玻璃和後備箱蓋均採用碳纖維，而碳纖維GT尾翼則增加了下壓力。

然而車隊面臨的最大挑戰是如何保持動力系統的涼爽。這意味著要設計一個新的散熱器和油冷卻器，在電池溫度超過預設溫度時添加一氧化二氮噴霧器來冷卻電池，同時還要添加額外的通風口和管道來增加氣流。日本汽車油公司Eneos的專用電動汽車油將為這些努力提供幫助。

“這絕對是我們迄今為止最雄心勃勃的項目，”Evasive Motorsports聯合創始人Mike Chang表示，“我們喜歡挑戰自我，也知道電動車的表現和賽車行業需要認真對待，這只是時間問題。所以我們決定豁出去，把我們所有的賽車經驗應用到特斯拉Model 3上。”

Evasive的Model 3將在6月27日舉行的2021派克峰展覽級上運行。