從汽車製造商到消費電子產品在內的各個行業所面臨芯片短缺問題加劇，芯片產品等待時間甚至達到了18週。根據金融科技公司Susquehanna Financial Group的研究，今年5月份芯片交貨期較上月又增加7天，達到18週。這表明芯片製造商更難滿足市場需求。

這一差距已經是Susquehanna 公司自2017 年開始跟踪相關行業數據以來最長的交貨期，現在比2018 年出現的上一次芯片交貨期峰值長了4 週多。

電源管理芯片是芯片交貨期整體拉長的一個主要原因。這些芯片的交貨期達到25.6 週，比一個月前延長了近兩週時間。儘管如此，芯片短缺問題還是普遍存在。

Susquehanna 公司分析師克里斯·羅蘭德（Chris Rolland） 寫道：“統計數據凸顯出芯片普遍短缺的廣泛性，因為包括電源管理、模擬器件、無源器件等主要芯片產品都出現了交貨期拉長。”

投資者從交貨期拉長中尋找關於市場需求趨勢的線索，同時也將交貨期拉長視為芯片用戶可能感到恐慌和產品訂購過多的跡象，這意味著整個芯片行業或將會出現供過於求的局面。羅蘭德說，他擔心的是搭載芯片的終端設備並沒有足夠的市場需求。

儘管博通、恩智浦半導體、意法半導體和德州儀器等公司的整體交貨時間有所延長，但一些領域已經開始趕上市場需求。羅蘭德寫道，微控制器這種實現從汽車到洗衣機所有設備功能的小型處理器交貨時間減少了一個多星期。根據Susquehanna的說法，模擬芯片交貨時間增加，但增加速度比以前慢。

Susquehanna 表示，包括幫助將太陽能轉換為電能的光電元件短缺狀況加劇。報告中列出的大多數芯片製造公司都將汽車製造商視為主要客戶。

芯片短缺影響最大的是汽車行業，預計汽車行業將因此損失逾1000億美元。其他行業也感受到了壓力，面對芯片短缺，包括蘋果在內的許多電子產品製造商無法滿足其產品的市場需求。

博通首席執行官陳福陽等芯片行業高管警告稱，不要過度解讀交貨期的延長。他們認為，交貨期延長也證明，客戶對芯片行業有了更多理解，開始願意簽訂不能取消的長期供應協議。