特斯拉Model S Plaid自發布以來，由於沒有換擋杆，它究竟該怎麼倒車成為了不少人關注的問題，近日油管UP主進行了深度體驗，一起來看看「未來汽車」該怎麼操作。距首款台型車在09年法蘭克福車展亮相12年後，特斯拉Model S迎來了換代。

在炒掉跟隨了他12年的貼身秘書瑪麗·貝絲·布朗之後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克如今看起來似乎連髮型都無暇顧及。

並且他仍然口無遮攔——在新車發布會上，他一再強調：Model S Plaid就是世界上最好的汽車。

功率超過1000馬力，最大續航里程超過600公里；

加速快過布加迪，安全性超過沃爾沃。

前者由於其1.99秒的0-96km/h加速時間（幾乎是目前輪胎抓地力的物理極限）無法辯駁，但是如今在中國仍然懸而未決的各種失控門就讓後半句話有些顯得缺乏說服力了。

Plaid為0-60mph加速特別設計的效果

實話實說，Model S Plaid雖然外觀變化不大，但無論性能還是車內設計以及人機交互，對於汽車界而言都堪稱一個里程碑式的存在。

在13年上市之初，沒人會想到有人會把一塊巨型（17英寸）的iPad以及全液晶顯示的儀錶盤放在車內；反觀如今的上市的新車，如果沒有液晶大屏和儀錶盤真的都不好意思跟人打招呼。

新款Model S變化最大也是最富爭議的地方就在於它的車內：取消了所有的機械式按鍵，並且方形的方向盤首次出現在量產車型中。

這個“方”向盤長得還有點像考拉？

轉向燈撥桿沒了，定速巡航撥桿沒了，但是換擋杆也沒了是怎麼回事？！

方形方向盤掉頭該怎麼操作？

在最近，特斯拉在美國舉辦了首批Model S Plaid的新車試駕，讓我們來看看油管上的UP主@Tesla Raj 在體驗之後是怎麼說的。

設計上很激進，體驗上一言難盡

關於如何讓車輛前進這個問題，我們在視頻中終於看到了完整的操作邏輯：踩下剎車踏板，在中控屏左側下滑倒車，上滑解鎖，啊不是，上滑前進，然後踩住剎車就會出現駐車擋。

並且在AMD的支持下，倒車影像切換得也十分流暢。

倒車和駐車

前進

為了避免中控黑屏導致車輛無法行駛的窘境，特斯拉的工程師們在中央儲物槽後方還設置了傳統的備份觸控式換擋界面，這次特斯拉終於聰明了一把。

博主的朋友表示雖然一開始有些不習慣，但是熟練之後，操作起來還是很方便的。

就是不知道駕校的教練看到這個想不想打人。

雖然屬於“然並卵”的設計，但看起來很科幻就對了，至少在寶馬的設想中，未來之車的方向盤就應該是方形的。

不過“yoke”方向盤的設計帶來的視野還是非常好的。

而且由於行車信息是在儀錶盤上顯示的，於是用這個超大的橫屏來看導航就變得十分給力。

顯然，這麼大屏幕不用來玩兒遊戲就虧了。

不過遺憾的是，雖然特斯拉在展示的時候表示不僅可以玩賽伯朋克2077還可以玩巫師，但實際上並沒有這些3A遊戲，並且連PS 5的遊戲手柄都無法連接。

看來特斯拉自有的遊戲平台目前似乎還處於初級階段。

好在還有一些小遊戲可以玩，比如“打飛機”。

後排的屏幕顯示效果也不錯，而且功能強大，既可以看視頻，也可以聽音樂。

有趣的是，這個屏幕的音頻通道和前排屏幕的是同一個，也就是說後排在播放聲音的時候，司機也不得不一同“享受”。

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特斯拉未來會一騎絕塵？

可以想見，Model S Plaid又為不少“傳統車企”們提供了不少新的創意，不久的將來，我們可能會看到一大批方形方向盤的車型上市，並且滑動換擋這個操作看起來也足夠誘人。

從技術上來說，Model S Plaid在車內的這些“小把戲”實現起來並沒有什麼困難，但是如何從一個未來產品經理的角度做頂層規劃，就是馬斯克異於常人的地方了。

當我在Youtube搜索Model S的視頻時，第一條居然彈出了特斯拉Model Y最強勁的對手：福特Mustang MACH E的廣告。後面還有虎視眈眈的通用、大眾等眾多傳統造車巨鱷們。對於特斯拉而言，似乎真正的戰役才剛剛打響。

新智元報導

來源：Youtube 編輯：Emil 好困