據報導，當滴滴在美國上市時，該公司聯合創始人程維也將立刻成為超級富豪。該公司上週以小桔快智的企業名稱提交IPO申請。招股書顯示，程維持有該公司7%的股份。據報導，滴滴最近幾個月在私有二級市場的交易估值大約為950億美元，照此計算，程維的持股大約價值67億美元。

滴滴聯合創始人、總裁柳青持有該公司1.7%的股份，對應估值約16億美元。還有另外8名高管合計持有公司1.8%的股份，估值約為17億美元。

隨著獲得軟銀集團支持的一批網約車公司相繼上市，一輪新的造富傳奇再次上演。總部位於新加坡的Grab計劃與一家特殊目的收購公司（SPAC）合併，而印尼GoTo集團也計劃在年底上市。

“出行企業是亞洲增長最快的行業之一。”新加坡Global CIO Office公司CEO加里·杜甘（Gary Dugan）說，滴滴的IPO規模“顯示出它們持續創造的經濟價值”。

滴滴發言人尚未對此置評。

由於中國成為首個走出新冠疫情陰霾的主要經濟體，滴滴也趁勢經歷了加速發展。企業復工和旅行複蘇幫助該公司第一季度的營收翻了一番多，達到422元人民幣（66億美元），扭轉了2020年的下滑趨勢。滴滴也成為近幾年上市的最大中國互聯網巨頭之一，有望與阿里巴巴和騰訊一同躋身行業第一梯隊。

滴滴擁有4.93億年活躍用戶，主要來自中國。據報導，該公司之前以620億美元完成了一輪融資，而此次IPO的估值目標為700億至1000億美元。

但該公司過去幾年經歷的過山車般的發展歷程，仍然令一些投資者心有餘悸。

“滴滴的基礎不夠紮實，無法支撐1000億美元的估值。”北京精品投行Chanson & Co總監沈夢（Shen Meng，音譯）說，“該公司的增長進入平台期，海外擴張也很難開展。”

滴滴2016年成功擊敗了Uber中國業務，此後一度在網約車市場佔據主導。但該公司的命運卻在2018年急轉直下，當時發生了多起滴滴司機實施的謀殺案，導致該公司陷入困境。滴滴股票在私有二級市場的交易價格較疫情爆發前的最新一輪估值折價40%，業務受到重創。

雖然滴滴最近幾個月向網約車市場之外擴張業務，推出了卡車運輸和電子商務等業務，但似乎並沒有引發太大反響。

雖然面臨種種不利境況，但滴滴依然具備稀缺價值。Uber上市以來受到投資者追捧：截至上週，該公司股價已經較2020年3月的低點反彈兩倍。目前還沒有另外一家具有類似規模的網約車巨頭上市，但至少有一家公司將在未來幾個月與滴滴爭奪投資者的關注。

陳炳耀（Anthony Tan）領導的網約車和外賣巨頭Grab計劃在第四季度通過與Altimeter Growth公司的合併赴美上市，屆時的估值可能達到400億美元。根據陳炳耀的持股比例，他的財富屆時將飆升至8.29億美元。

而Grab聯合創始人Hooi Ling Tan和總裁Ming Maa持有的股票價值也將分別達到2.56億和1.44億美元。

此外還有Goto，這家公司是由印尼網約車和支付創業公司Gojek和電子商務公司PT Tokopedia合併而成的。它也計劃在年底上市。這兩家公司合併談判時的估值合計約為180億美元。照此計算，該公司聯合創始人納迪姆·馬卡里姆（Nadiem Makarim）的財富將達到3.27億美元。

Tokopedia聯合創始人威廉·坦努維嘉亞（William Tanuwijaya）和里蒂努斯·阿爾法·愛迪生（Leontinus Alpha Edison）的財富合計約為5.1億美元。GoTo拒絕對此置評。

這些公司的共同特點是都獲得了軟銀的支持。這家日本公司持有滴滴21.5%的股份、Grab 21.7%的股份和GoTo 15%的股份。滴滴是上述三家亞洲公司中規模最大的一家，也是軟銀投資組合中投資最多的一家公司。

按照1000億美元的估值上限計算，軟銀憑藉旗下願景基金持有的21.5%的股份，將從此次IPO中收穫60至100億美元利潤。這足以抵消Greensill Capital和Katerra的破產產生的損失。滴滴今年第一季度實現淨利潤8.58億美元，這可能標誌著後疫情時代復甦的開始。

程維2012年創辦滴滴，他表示，滴滴的潛力不僅在出行領域，還來自一些新業務。

該公司還在尋求資本支持，向電子商務市場擴張，並大舉進軍歐洲市場。滴滴雖然面臨嘀嗒等競爭對手的挑戰，但依然在中國市場佔據主導。

“我們渴望成為一家真正的全球性科技公司。”程維和柳青在創始人信中寫道，“我們還一直在推出與我們的技術和運營經驗以及在建設改善城市居民生活的市場方面的優勢相匹配的業務。其中包括市內貨運、社區團購和食品配送。這些業務雖然還處於起步階段，但讓我們能夠創建一個更好地解決人們日常生活必需品的平台。”