近日，在“碳達峰碳中和北京行動高端論壇”上，歐陽明高院士建議北京研究出台禁售燃油車政策，逐步將汽車指標全部改為新能源車指標，以促進碳減排。但是如此激進的燃油車政策，也難免會讓不少人感覺難以接受，同時網絡上有人挖出了歐陽院士的更多背景資料。

從企查查信息來看，歐陽明高院士名下與13家企業有關聯，基本上都是電動車領域的公司，其中擔任法人代表的2家公司已經註銷。

目前有歐陽明高院士參與投資的企業有5家，分別是天津清億能科技有限公司、宜賓紫荊清研新能源汽車科技有限公司、南京紫荊華創科技有限公司、北京科易動力科技有限公司、成都威特電噴有限責任公司，持股比例最高的達到了11.76%。

歐陽明高院士任職的公司有8家，不過其中也有3家公司已經註銷，其他5家公司主要是擔任董事或者獨立董事。因此，有人質疑歐陽明高院士提出北京禁售燃油車的建議，是從商業角度考量。

日前，處在輿論漩渦中的歐陽明高院士接受北京青年報記者採訪，對“北京禁售燃油車”建議和他持有多家公司股份等問題進行了回應。

“我參與的企業都與我的科研成果轉化有關，如果沒有關係才是有問題。”他表示，在多家新能源企業持股都是技術參股，是清華大學知識產權轉讓入股，符合清華大學的規定，經過審核通過的。“我研究的是工科，不僅要研究理論寫論文，更看重的是科技轉化為生產力。”

目前主流的科技成果轉化形式還是技術轉讓或技術許可等，現在也鼓勵科研人員創業。清華大學曾經制定出台了《清華大學科技成果評估、處置與利益分配管理辦法（試行）》。這一《辦法》還明確了獎勵機制，將70%成果許可、轉讓的收入或者投資入股所獲得的股權，直接獎勵給成果完成人或者為成果作出突出貢獻的人。

此外，網上有人質疑歐陽明高，因為在新能源企業有股份才大力倡導新能源車，有“王婆賣瓜”之嫌。更有網友提出，這種倡導為的是“生意”。

對此，他表示：“我持股或任高管的企業與我研究工作的三個方面相對應，包括燃油車排放控制系統、電動汽車鋰電池系統和氫能汽車燃料電池系統。媒體列舉的公司中常州易控、成都威特、西安智德是以柴油車排放電子控制系統為主業的，北京時代華通和株洲時代華通是以柴油機油電混合動力系統為主業的，這些都屬於我呼籲將來要禁售的燃油車之列。”

歐陽明高還表示，他主要研究領域為節能與新能源汽車動力系統，從2007年開始到現在都是國家新能源汽車科技專項的首席科學家。我國新能源汽車領先國際，中國正在領跑電動汽車競賽，美歐都在各個方面想辦法在該領域上追趕中國。作為研究者，深深感到電動汽車技術突飛猛進，自主品牌汽車從來沒有像今天這樣揚眉吐氣。

“我雖然倡導新能源汽車，但也理解消費者的眾多擔心，2019年10月，我在中央電視台經濟大講堂曾就消費者擔心的各種問題做過專門講解。今年初，我對於電動汽車的一些誇大性宣傳也及時給予過批評，而且還引發了網絡熱搜”。