中保研在在北京召開中國保險汽車安全指數媒體發布會，發布了C-IASI 2020年測評結果研究報告。在2020年的測試評價工作中，C-IASI共完成23款車型的測試、發布，其中SUV 14款、轎車8款、MPV1款；車型市場銷量覆蓋率達9.89%，涵蓋自主、德系、美系、日系、韓係等市場主流品牌。

其中自主品牌車型占43.5%，自主品牌車型測試結果在車內乘員、車外行人良好及以上比例均達到100%，表現亮眼。

具體來看，在車輛耐撞性與可維修性方面，2020年測試車型氣囊誤起爆率為17%,相較於2019年的26%，下降9個百分點，但與歐美等國際主要汽車市場5 %的起爆率相比，還有待進一步提升。

在車內乘員安全測評方面，正面安全氣囊、側氣囊配置率均達到100%，側氣簾配置率達到87%，較2019年提高了28個百分點；車外行人安全測評表現整體較好，良好及以上佔比連續多年90%以上，主動機罩配置率逐年提升至2020年17%，與2019年相比，提升6個百分點。

此外，在車輛輔助安全方面，車輛自動緊急制動系統（AEB）標配率已達到39%，同比提升13個百分點。

至此，C-IASI 2017版規程測試車輛已全部完成測試、發布，下一步，中保研將按照2020版測評規程開展工作。

據了解，今年2月份，中保研公佈了2020版測試評價規程。

2020版規程車內乘員安全指數主要變化之一為新增乘員側正面25%偏置（又稱“右側小偏置”）碰撞，並列為選做項，同時新增後排女性假人監測。乘員側正面25%偏置碰撞不納入車內乘員總體評價。

同時，乘員側正面25%偏置碰撞評價分為約束系統和假人運動、假人傷害、車輛結構三個方面，對車輛的乘員安全保護性能進行測試評價。

總的來說，相比2017版規程，2020版在耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數方面均有提升。