三言財經報導了“特斯拉法務部”開通了官方微博和今日頭條官方賬號一事。特斯拉法務部賬號開通後，很快就在頭條號關注了兩個自媒體賬號。

被特斯拉法務部關注之一的自媒體“五千年的兔子”反映，早在5 月29 日時，他就已經收到當時還沒“加V” 的特斯拉法務部私信。

根據私信內容，特斯拉法務部指控“五千年的兔子”持續發布涉及特斯拉的侵權內容，目前已經向北京法院提起訴訟。

五千年的兔子把這件事公佈後，特斯拉法務部進而評論稱：“互聯網不是法外之地”。

6 月4 日凌晨，五千年的兔子髮長文談了自己關注特斯拉一系列事件的原因以及被起訴後的經歷和感受。

本人是汽車品質工程師，寫報告是日常

遭到大批網友網暴

每個人都有評論的權利

五千年的兔子首先透露了自己的專業工作。

他是一名汽車品質工程師，每天需要和各種投訴案件打交道。工作內容包括檢查車輛和零件、與設計、主機廠、供應商等開會。“寫報告做報告是我的日常，或許車子哪好我說不清楚，但是車子哪會怎麼出問題，我太懂了”。

因此，五千年的兔子表示出於職業敏感，看到數據就要分析、看到不良就要探明原因，所以在特斯拉相關事件發生後，自己就寫了兩篇專業分析文章。

自己的分析文章以及推斷結論也遭到大批網友批評，起初和那些不具備專業知識的網友“對線”自然佔據上風，但五千年的兔子稱當得知自己被特斯拉起訴後還是頗有些意外。

他回顧了此前發表的分析文章，認為自己對河南女特斯拉車主事件和海南特斯拉剎車失靈事件的分析沒有問題，“數據是死的，分析過程也無法辯駁”。

但收到特斯拉法務部私信後，他透露自己被各種評論和私信“淹沒”，有提醒他前車之鑑的、有讓他準備好錢的、還有在私信裡要他去坐牢的等。“一時間我好像成了罪人，十惡不赦的那種”。五千年的兔子坦言不明白為何招致那麼多人恨自己，也是生平第一次體會到了網暴。

面對這種情況，他直言自己也開始“犯怵”，擔心無法鬥得過特斯拉這種級別的公司。但是自己也得到了很多網友、專業人士以及媒體的支持。這也使得自己更有信心堅持走下去。

三言財經註意到，在該博主動態下，的確有很多網友發聲表達對他的支持。還有人更是表示願意為這名博主提供物質支持。

他進一步強調，自己不會冒著被起訴的風險造謠生事。不可以捏造事實，但是每個人都有進行評論的權利。

五千年的兔子直言即使有一天自己會被外界惡意中傷，但他還是相信會有無數和自己一樣的人站出來，也會得到大家的支持。

關注特斯拉事故

發表兩篇分析文章

自媒體五千年的兔子的社交平台擁有1.5 萬粉絲；並且在近兩個月以來持續關注各個地區發生的特斯拉事故。他發表的動態和文章中，除了轉述每起特斯拉事故新聞外，也針對被質疑最多的“剎車失靈”問題做出自己的推測。

比如4 月24 日，五千年的兔子發文，詳細分析了“上海車展維權事件”中特斯拉剎車問題。根據特斯拉公佈的事故發生前的行車數據，他通過詳盡的理論分析得出結論特斯拉剎車是有問題，並且表達了對維權女車主的支持；

5 月1 日，五千年的兔子又發文稱特斯拉剎車失靈問題可能和純視覺自動駕駛存在缺陷有關。他詳細解析了特斯拉使用的視覺自動駕駛技術，並且闡述了這種技術在特殊環境下存在的缺陷，從而導致剎車問題。

截至目前，特斯拉法務部官方微博、頭條賬號仍未發表任何內容；而特斯拉方面也未對起訴自媒體一事做出回應。

以下是全文：

從來沒想到，我做頭條文化幾年，最後卻靠特斯拉法務部出圈。

我是一個汽車品質工程師，天天跟投訴案子的那種。看車看零件、和設計&主機廠&供應商調會開會、寫報告做報告就是我的日常。或許車子哪好我說不清楚，但車子哪會怎麼出問題，我太懂了。

出於職業敏感，看到數據就要分析，看到不良就要探明真因，於是在某事件後看到數據就寫了一些專業分析的文章。結果呢就很懸疑的被圍攻了，但偏偏評論區的人在專業上還無法駁倒我。我當時還納悶為啥那麼多人來，咋就沒有一個能打的，還沾沾自喜來著。

結果還沒得意多久，我就光榮得到了終極boss 的垂憐。當我看到4 個0 的特斯拉法務部私信時，其實我是不敢相信的，這是為了我專門註冊了一個賬號嗎？

但是偏偏我是個不信邪的人。

因為我的愛好過於廣泛，所以業餘進修民商法。雖然法考法碩去年都差點分，但我的同好們都認為我今年一定能考上。嗯，其實我也一直這麼認為。

所以，當看到我已被起訴到北京法院的消息時，我就開始分析：這就來了？訴訟標的是啥？訴訟管轄對嗎？北京法院是市中院還是基層法院？是一中院還是二中院？

於是我趕緊和備考時認識的律師小伙伴們交流，聊了一圈也沒弄明白，倒是他們都躍躍欲試，唯恐天下不亂。

直到4 個0 加了黃V， 我才有點相信，嗯，我居然被青睞了，趕緊公示！

回頭翻看自己的文章：

河南安陽維權案，我置頂的文章，當時看到網上都在倒戈攻擊女車主，說她是在撒謊，搞人身攻擊。而我從公開的五秒定格數據計算得出：當時車輛經過114.9 米剎車距離，車速僅從118.5 降到48.5km/h， 就是有問題。於是我氣不過公開支持她，把數據分析過程公開。因為這數據是死的，分析過程也無法辯駁，在評論區得罪過很多人。

之後分析海南剎車案重慶媽媽案，和各種環氧地坪積水路面剎車踩不動的案子。我公開了系統故障可能是因為反光的地面產生。因為反光地面或玻璃門會像鏡子一樣映照對面的景象，而這卻是所有視覺識別算法的bug， 業內通病，無法解決，打擊了相信純視覺的人。

於是在特斯拉法務部事件後，我看到鋪天蓋地的私信：

各種私信和評論鋪天蓋地，告訴我前車之鑑的，讓我備好錢的，私信判我進去的，說得有鼻子有眼。一時間我好像成了罪人，十惡不赦那種，不知道為何突然有那麼多人如此恨我？生平第一次體會到了網bao。

我這心就開始慌了，雖然律師小伙伴都認為我沒有問題，但如果這地球最富有的公司法務真跟我死磕起來，輿論倒向一邊，我這小門小戶怕是頂不住啊。心裡沒底。

但是，讓我真正讓我感動的來了。

無數的網友看到我的文章後，特地跑來關注支持我，就為了點個贊。平時每天看的大神甚至專程來給我讚賞，還有各大媒體轉發了消息。這讓我忐忑的心，慢慢安定了下來，除了感動還是感動。

我明白，因為我相信各位維權的車主，所以各位網友願意相信我。

因為我相信不會有車主用生命安全去抹黑一家企業，所以各位網友也願意相信我不會冒著被起訴的風險去造謠誣陷。

或許哪一天，我會像河南女車主一樣，被抓住什麼沒懷孕的缺點，被無限放大，最後招致群起攻擊，無力回天。但是我還是願意相信，會有千千萬個我再次站出來，再次有億萬萬個網友支持。

捏造事實不可以，但每個人都有進行評論的權利。所以我願意接受他人的負面評價，也不以為名譽受損。我也記著那張圖，傷痕累累的華為，負面評論纏身的華為，化身為滿身破洞的一直飛下去的飛機。

當然我也反思，能不能為車主們抱不平的心情和分析分開來，如同一個機器人一樣進行描述呢。今天我就用一個新的故障分析來試試吧：

據光明網報導：深圳車主文先生充電時發現電量沒有增加，拔了充電線準備走，突然中控黑屏，車子無法啟動，車子也鎖住了，應急開關把手也拉不動。文先生用力捶打擋風玻璃，也無濟於事，直到慢慢變得無力。。。幸好的哥砸窗救出。特斯拉回复：12V 電池斷電所致。

據網友xx 回复：應急開關是機械操作，與電無關。

據業餘人士分析：

因為特斯拉採用無框車門設計，為了密封，玻璃是需要內嵌在車頂的凹槽5mm， 所以正常來講玻璃不降下是無法打開的，而一般來說玻璃下降需要玻璃升降器中的電機帶動，應急開關能否通過機械動作降下玻璃需要確認。

所以這位人士希望得到特斯拉品質部門和熱心網友們的解答：

1. 車門開關時，玻璃是否升降5mm 進出車頂的密封槽？玻璃不下降時車門能否打開？

2. 玻璃下降是否只能靠玻璃升降器，應急開關有沒有通過機械力降低玻璃5mm 的能力？

3. 特斯拉說的12V 電源斷電導致，是因為斷電導致玻璃無法升降，拉手無法打開車門嗎？

我不知道這個業餘人士的分析是不是對的，最後希望這位業餘人士不會被起訴啊，感謝大家的支持和厚愛。歡迎來評論。