集度汽車成立百天，百度造車進展到了哪一步？百度造車項目又有新進展了！就在今天，集度汽車在北京舉辦了一場媒體溝通會，集度汽車CEO夏一平也向外界公佈了更多的造車進展，車東西也受邀參加了本次溝通會。集度汽車（百度造車公司名稱）從註冊到現在剛好三個月時間，集度汽車的進展也引起了很多行業人士的關注。

文/ Juice、克克

整場媒體溝通會上，夏一平向外界傳遞了多個關鍵信息，分別為：

1、集度汽車現在人員架構趨於完善，已經有200多個員工，集度的首款車型的外觀和內飾的設計都已經基本確定了。

2、集度汽車跟百度Apollo和吉利的合作正在加深，三方共同構建了一套面向L4級自動駕駛的智能化架構JET，這一架構還可以實現軟硬解耦。

3、夏一平介紹了集度汽車對於未來汽車發展方向的思考，認為主要有三個特點，分別是ROBOTIC、EMOTIONAL、FUTURISTIC，在十月份將會舉辦新的發布會介紹更多品牌的信息。

4、集度汽車雖然是百度吉利的合作項目，但是百度將會主導產品的定義，目前李彥宏非常重視汽車方面的進展，集度汽車在今年下半年也將會進行一次外部融資。

▲集度汽車發布會現場

首款車外觀內飾已確定還開發了新架構

之所以選在6月1日舉辦這場媒體溝通會，夏一平解釋說是因為集度汽車成立至今只有三個月，還是一個小baby，所以選擇這一天和大家交流一下。

夏一平首先介紹了集度汽車在成立以來的一些進展，他表示已經有200多個員工，目前還在積極地招人。至於首款車的進展，夏一平表示，首款車的外觀和內飾已經基本確定了，接下來將會建模。

夏一平認為，雖然集度汽車是在2021年才進入汽車行業，但在他看來入場時間並不晚，他認為汽車目前主要在電動化、智能化和無人化三個方面發展。

▲集度汽車CEO夏一平

汽車在電動化方面的差別已經不大了，未來3~5年，汽車的競爭將主要在智能化方面進行競爭，到未來10年以後，車輛的競爭將會是在無人化方面。

也就是說，汽車領域下一階段的主要競爭點將會是智能化，智能化競爭的核心是什麼？夏一平認為，智能化的核心是端到端的生態。

▲集度汽車發布會現場

在自動駕駛方面，集度汽車將會和百度Apollo合作，實現端到端的自動駕駛。Apollo擁有智艙、智駕、智雲、智圖四個方面的能力，會為客戶提供樂高般的解決方案。集度汽車將依託於百度Apollo的超算平台、算法、高精地圖、智駕雲來實現。

在智能座艙方面，集度汽車也將會實現端到端，在硬件、語音、應用生態、人機共駕地圖等方面發力。在完成了這些佈局之後，集度也和吉利建立了合作，吉利的SEA平台具備開放架構、超大帶寬、柔性擴展的特性。

▲集度汽車聯合百度吉利開發了一套新的架構

但對於集度來說，僅僅是百度Apollo能力和吉利SEA平台的合作還不夠，所以目前集度聯合了百度、吉利還開發了一套面向L4級自動駕駛的智能化架構JET，這一結構能夠完美融合吉利的SEA平台，而基於SOA，JET架構還能夠實現軟硬解耦。

未來汽車具備三個特點10月將開新發布會

那麼，集度究竟想做一款什麼樣的汽車呢？

夏一平認為，在有了AI大腦後，車輛就會成為一個真正的機器人。在集度汽車看來，未來的汽車應該具備三個特點，一是ROBOTIC（智能機械化），所以集度在產品設計的時候，都會從這個角度去思考，在外觀和交互方面都會有體現。

▲集度汽車對於未來汽車的思考

二是EMOTIONAL（共情化），目前的汽車還偏向於機械化，像冷冰冰的機器，所以在設計方面要盡可能讓車輛更人性化，讓車照顧駕駛員。

三是FUTURISTIC（未來化），這是集度汽車對於未來的思考，集度汽車希望在設計上更加具有未來感，讓行人一看到就能認識到這是集度的汽車。

正是基於這三個特點，集度汽車已經完成了首款車內飾和外觀的設計。

夏一平也在溝通會上透露，在十月份，集度將會有一個大的品牌的發布，更多的內容也會正式發布。

李彥宏非常重視造車今年會外部融資

在完成了公司進度介紹之後，集度汽車還進行了一輪問答環節，作為集度汽車的掌舵人，夏一平也分享了更多自己的思考。

談及首款產品，夏一平認為，首款車的用戶主要偏向於是年輕化的用戶，更偏向與喜愛科技的人士，同時也考慮了女性化的需求。在產品上，集度將會主打自動駕駛方面，集度有信心做的更好。

在競品方面，夏一平認為，集度的首款車不會存在競品，雖然做電動汽車的公司非常多，但是集度主要打差異化。至於首款車的售價，集度目前還沒有定價，但售價會在20萬以上，可以參考極氪001。

目前科技企業跨界造車非常火，夏一平認為，百度在造車這件事上非常認真，集度汽車還是百度在主導，未來也會進一步加持，而李彥宏雖然很多事情，但是對於汽車的關注也非常高，在這件事的投入上非常多。

▲李彥宏對於集度汽車的發展非常重視

集度汽車的自動駕駛將會基於百度Apollo打造，那麼產品是否會出現同質化？夏一平認為，汽車領域存在分層，每個車廠針對的用戶市場都不一樣，所以集度汽車在自動駕駛方面不會跟其他車企有很大的同質性。

夏一平表示，目前在L2和L2+自動駕駛方面，各家車企做的還是比較相似的。但在更高階的自動駕駛方面，可能就會有更多差別，這將會是集度汽車未來核心的競爭力。

那麼，集度汽車未來的發展是如何規劃的呢？夏一平表示，季度汽車會進行一些外部融資，在今年3季度或者4季度將會發起一場外部融資。在公司層面，百度和集度汽車將會主導產品的定義。

結語：百度跑步造車

這場媒體溝通會給車東西最大的感受就是百度造車方面的認真。

百度在今年年初向外宣布了將要以整車廠的身份進入汽車行業，一個月後的百度財報會議上，李彥宏就透露品牌已經確定了。在今年3月初，集度汽車正式成立，從3月到現在，集度汽車正式成立不過三個月的時間。

但在這個過程中，集度方面對於自身的競爭力，未來汽車的主要發展方面都已經做了一些思考，更重要的是，集度汽車的首款車的外觀和內飾設計已經確定了。

夏一平表示，在10月份，集度還將會舉辦一場新的發布會，將會向外發布更多的信息，從這些不斷的佈局來看，百度在造車這方面已經開始跑步前進了。