據中國載人航天工程辦公室消息，5月29日20時55分，搭載天舟二號貨運飛船的長征七號遙三運載火箭，在我國文昌航天發射場準時點火發射，約604秒後，飛船與火箭成功分離，精確進入預定軌道，9時17分，太陽能帆板兩翼順利展開工作，發射取得圓滿成功。

（屠海超攝）

（楊熙攝）

參加此次發射任務的運載火箭及天舟二號貨運飛船，分別由中國航天科技集團有限公司所屬的中國運載火箭技術研究院和中國空間技術研究院抓總研製。這是長征系列運載火箭的第371次飛行。本次任務也是天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統的第一次應用性飛行。

（中國載人航天網站截圖）

5月16日，天舟二號貨運飛船與長征七號遙三運載火箭組合體轉運至發射區。原定5月10日凌晨1時許發射，後因技術原因推遲。

中國空間站建設的唯一“貨運專車”

飛船總指揮馮永介紹，天舟二號是空間站工程建造階段的首艘飛船，將運送航天員在空間站上所需的生活用品、開展空間科學實驗的物資以及用於天和核心艙補加的推進劑， 與天和核心艙交會對接。

天舟二號貨運飛船由貨物艙和推進艙組成，在軌壽命不小於12個月，發射重量13.5噸，運貨能力6.9噸，載貨比超50%，處於世界領先水平。天舟二號配置主動對接機構，具備全相位自主交會對接能力，可多次完成推進劑在軌補加。

在軌運行期間，天舟二號貨運飛船保障首批3名航天員進駐空間站，完成為期3個月的駐留任務，並開展遙操作交會、前向對接口補加試驗、機械臂轉位試驗等關鍵技術驗證。

後續，天舟二號貨運飛船後向對接、神舟十二號載人飛船前向對接天和核心艙，將完成中國空間站首個“一”字構型。

作為中國空間站建設的唯一“貨運專車”，長征七號運載火箭由航天科技集團一院研製。“長征七號當初立項就是為發射貨運飛船，因此本次任務是其履行空間站建設使命的第一次應用發射，意義重大。”長征七號運載火箭總指揮孟剛說。

天舟二號帶了什麼貨？

天舟二號此行的主線任務是把航天員和空間站所需的物資送上天，物資包括推進劑和貨包兩大類。

天舟二號的推進艙不僅要滿足自身動力需求，還要為空間站核心艙在軌運行補加燃料。貨船系統為此設計了多個“油箱”，在密封艙外通過管路運輸，使其與密封艙隔離，保證航天員在艙內的安全。

貨艙要滿足航天員生活、工作的需求，本次飛行攜帶了160多個貨包、200多件貨物。

（中國航天報圖）

“有兩件寶貝疙瘩很特殊。”天舟二號貨運飛船系統副總設計師徐小平介紹，本次運輸的貨物中有兩套航天員艙外服，每件重100多公斤，它們是航天員抵達核心艙後執行艙外任務的必備物資。

“5組20個氣瓶，是空間站的耗材。”天舟二號貨運飛船系統主管設計師王冉介紹，這些氣瓶看起來和普通的氧氣瓶很像，但材料安全性更好，裡面裝著氧氣、空氣、氮氣等各類氣體，身處真空環境中，人體平時無意識中呼吸的氣體變成珍貴資源，這些氣體將在必要時候要為空間站補足氣壓。

“在天上，水資源也很珍貴。”王冉補充，進入空間站的水要裝進軟體水囊中，本次上行的十幾個水囊不僅是日常用水的一部分，還可以水製電解氧。

除了保障航天員的衣食住行，天舟二號還攜帶了一部分科學試驗載荷和空間站建設需要使用的備份艙門。

天舟二號物資運輸的使命完成後，還將驗證驗證空間站機械臂在軌操控技術，為實驗艙轉位做鋪墊。天舟二號貨運飛船系統結構與機構分系統主任設計師周志勇介紹，航天器對接機構、轉位機構、機械臂是三套獨立的裝置，對接機構可以分別與另外兩套機構配合，完成空間站艙段轉移動作。