據報導，馬斯克旗下Boring公司（Boring Company）在拉斯維加斯會議中心（Las Vegas Convention Center，簡稱LVCC）的地下建了兩條隧道，用來運送乘客。本週隧道將會開始運送乘客，用作測試，6月全面運營。

有網友在網上發布視頻展示隧道。資料顯示，隧道長0.8英里（約1.29公里），共兩條，汽車可以在隧道內快速行駛。所謂的LVCC Loop系統共有三個停靠點，開始和結束的兩個點在地面上，中間的停靠點位於30英尺（約9.1米)深的地下，與隧道一樣深。測試時動用了幾十輛特斯拉汽車。

Boring公司曾說用戶可以通過App叫車，但在測試時不需要，直接走向下一輛車就行了。測試者坐上汽車，前往下一個停靠點，來來回回。

拉斯維加斯會展中心交通十分擁堵，叫的士或者網約車要等很長時間。Boring公司的地下方案能解決問題，只是成本有點高。為了建測試道，拉斯維加斯會議和遊客管理局投入約5250萬美元，當中4860萬美元被Boring拿走。

Boring公司曾說Loop可以幫大家節省時間，以前行走要45分鐘，現在坐車只要2分鐘，只是現在的效率還沒有那麼高。在視頻中，一位測試者說要等3-5分鐘才能坐上汽車，最高時速約為40英里（約64公里），在站與站之間行駛耗時約為1-1.5分鐘。

為什麼總時間比預料的長呢？因為系統建有地下車站，測試汽車進站時會擁堵。司機要開車繞過停放的其它汽車，讓乘客上下車，汽車還要等著再進入隧道，總之很緊迫。在測試者習慣系統的過程中也有很多麻煩。比如，有人不斷提醒乘客下車時不要關車門，這樣才能加快速度；有一名乘客的頭被Model X鷹翼門撞了一下。

最大的問題之前也曾提過：如何大規模建設？Boring公司曾說過最終希望Loop隧道每小時可以運送乘客4400人，但有媒體發現每小時可能只有1200人。除了Loop測試道，Boring公司還想在整個城市挖掘地下隧道，包括拉斯維加斯大道和機場，到時每小時可以運送乘客5萬人。

Boring還曾說過地下隧道的車速最高可達每小時150英里（241公里），但測試時遠沒達到此標準。最終Boring希望隧道內的汽車能自動行駛，但在可預見的未來還是要依靠司機。這樣的地下隧道系統與地鐵有何區別？

Broing聲稱汽車的最高速度比地鐵快。邁阿密似乎也考慮挖一條2英里隧道，馬斯克聲稱成本不到3000萬美元，如果真是這樣，Boring系統會比地鐵便宜。不過如果想讓汽車高速行駛，必須先實現自動駕駛，讓人駕駛汽車在隧道內行駛不可能高速。