券商傑富瑞（Jefferies）認為，電動汽車生產目前面臨著一個“隱含碳排放”挑戰。傑富瑞全球專題研究主管西蒙-鮑威爾（Simon Powell）表示：“為了獲得政府所期望的環境紅利，用戶將不得不比傳統內燃機車車使用的時間更長，開得更遠。”他解釋稱，只有這樣做，才能夠抵消生產電動汽車使用的鋼鐵、鋁和玻璃等材料，以及組裝電動汽車的過程中所產生的“大量”碳排放。

他說，電動汽車面臨的問題更加複雜，因為目前電動汽車的平均重量往往超過燃油驅動的汽車。

他說：“當它們離開工廠時，這些（電動汽車）就處於不利地位。它們含有更多的鋼鐵。剎車更大。電池組肯定更重。”

鮑威爾說，目前電動汽車相對較高的重量是製造商專注於這些汽車的續航里程的結果。與使用內燃機的汽車已經存在了幾十年不同，電動汽車的充電基礎設施在全球範圍內還遠遠不夠發達。

“綠色鋼材”的重要性

不過，鮑威爾預計，電動汽車的“隱含碳排放”預計最終將降至與傳統汽車相似的水平。

他說：“解決這個問題的方法是使用更環保的鋼材。在鋼鐵製造過程中使用氫的問題也值得關注。”

鮑威爾說：“我不認為有很多人在談論鋼鐵行業的綠色環保，”承認在全球範圍內實現鋼鐵行業的脫碳將“非常具有挑戰性”。

目前鋼鐵生產主要依靠煉焦煤，而生產低碳鋼往往既資源密集又成本較高。

鮑威爾說：“我認為這需要很長時間。我們討論的是大額投資……長期的回報，長期的視野。”

他說，與此同時，投資者也應該關注電池技術的發展，因為能量密度更高的電池將有助於降低電動車的重量和潛在的碳含量。