據外媒報導，美國宇航員（NASA）前往國際空間站的SpaceX Crew-2任務的成員Shane Kimbrough和Megan McArthur上週五向媒體成員介紹了他們在SpaceX Crew Dragon太空艙上的旅程以及在空間站的日常生活。Kimbrough和McArthur是四名宇航員中的一員，是軌道空間實驗室第第65號遠征隊的一部分。採訪提供了更多關於SpaceX Dragon旅行對其乘客的感覺的細節。

他們的採訪是由KFMB電視台和Spaceflight Now進行的，所問的問題包括宇航員在SpaceX Crew Dragon上的經驗以及在國際空間站的工作和生活。

KFMB電視台的Heather Myer’s在向宇航員詢問他們在Crew Dragon上的旅程時拉開了討論的序幕。

作為回應，Kimbrough回答說：

這是一次奇妙的旅程，我想我們所有人都在發射台上坐了幾個小時，準備出發，在精神上和身體上都有一些準備。然後，當發動機點燃時，我們所有人的臉上都露出了燦爛的笑容，因為我們感覺到這種力量將我們從地球提升到太空。在助推器被點燃的前八分半至九分鐘裡，這是一次不可思議的旅程。還有大量的G力，我們的身體經歷了很多不同的感覺。然後在九分鐘後，我們在太空中漂浮。所以這是非常酷的體驗。

Spaceflight Now 的Stephen Clark隨後繼續提問，他的問題比Myer’s的更尖銳。他首先問Kimbrough，他在獵鷹9號、航天飛機和俄羅斯聯盟號上的經歷有什麼不同。

對此，宇航員解釋說，就旅程的平穩性而言，Crew Dragon處於航天飛機和聯盟號的中間位置。

他解釋說：

有幾個人問過我這個問題。這是個好問題。我想這是介於兩者之間的問題。航天飛機對我來說是……在你周圍搖晃和滾動得更厲害。聯盟號是超級平穩的，而Crew Dragon是介於兩者之間的一種。因此，它是一個平穩的上坡旅程，但沿途有一些隆隆聲和顛簸。我們感受到了一些巨大的G力。所以我把它放在聯盟號和航天飛機的兩種乘坐方式之間。

Clark接著問宇航員獵鷹9號的梅林真空引擎與航天飛機相比如何。這個引擎存在於火箭的第二級，負責在火箭第一級分離後將有效載荷和宇航員推進到太空。

據Kimbrough稱：

是的，那是相當棒的。因此，在第一級發動機關閉後，我們有幾秒鐘的失重，然後MVac（梅林真空引擎）啟動，可以說這是一個非常好的出乎意料的過程。我們被吸回到座位上，在接下來的六分鐘左右的時間裡，我們感受到了那種巨大的加速度。

記者隨後問及Crew Dragon、航天飛機和聯盟號之間的可居住性差異。

Kimbrough在回答時強調，長時間呆在太空艙內是很困難的。

他對這個問題的完整回答是：

這是個棘手的問題。我的意思是，我們花了一天左右的時間來到這裡，這很奢侈。對我們來說只是一天左右的時間。我想他們會努力把這個時間縮短到不到一天。但可以肯定的是，Inspiration4將在裡面生活兩到五天，我想這是目前的計劃。我個人不希望和一群人在裡面住超過幾天。當它連接到空間站的時候，我得到了住在裡面的特權，因為我們沒有睡眠站。但我認為，在裡面繞行四次，你知道，人在裡面兩到三天可能是我個人的極限了。

NASA宇航員Shannon Walker之前也討論過Crew Dragon比聯盟號寬敞的問題。她去年作為航天局首次運行的載人飛行的一部分飛往國際空間站，在12月被SpaceX公司總裁Gwynne Shotwell 問及乘坐Crew Dragon和聯盟號飛船的區別時，她回答說：

. …它比聯盟號更寬敞一點。我乘坐聯盟號到空間站的時間是兩天，所以只用了一天多一點就好多了。但是你有更多的空間在Crew Dragon上活動。

Inspiration4是SpaceX公司為Crew Dragon執行的首次私人載人任務，它將在地球軌道上執行首個平民載人航天任務。它將於9月升空，使用去年在NASA的SpaceX Crew-1任務中為宇航員Michael Hopkins、 Victor Glover、Shannon Walker 和日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）宇航員Soichi Noguchi飛往國際空間站的艙。