長期擔任自動駕駛汽車公司Waymo的兩位高管——首席財務官Ger Dwyer和汽車合作與企業發展主管Adam Frost——將於本月離職。今年早些時候，公司首席執行官John Krafcik離職後，公司管理層進行了一些調整。

原標題：谷歌自動駕駛汽車業務管理層再動盪：CFO和汽車合作企業發展主管離職

據多個消息來源透露，本周公司內部已經通報了Dwyer和Frost的離職消息。Waymo也向媒體證實這兩位高管即將離開。

“我們感謝Ger和Adam為Waymo所做的一切，祝他們一切順利，” 一名發言人在一份電子郵件聲明中說，“我們正在物色一位新的首席財務官，帶領我們進入下一個階段，繼續構建、部署和商業化運作Waymo Driver。”

Dwyer直接向母公司Alphabet的高管財務團隊匯報工作，他是過去5個月離開公司的幾位高管之一。今年4月，Krafcik宣布辭去首席執行官一職。首席安全官Deborah Hersman於去年12月離職。

今年2月，曾任Waymo公司激光熊(Laser Bear)激光雷達業務總經理、製造和全球供應主管的Tim Willis也辭去職務。自2017年以來一直在Waymo工作，最近擔任財務主管和投資者關係主管的Sherry House於4月離開該公司。她現在是電動汽車Lucid Motors的首席財務官。

儘管如此，一些重要的高管和他們的直接下屬仍然留在公司。根據Alphabet首席執行官桑達爾·皮查伊在公司第一季度收益電話會議上的介紹，此前擔任首席運營官的Tekedra Mawakana和首席技術官的Dmitri Dolgov現在擔任Waymo的聯合首席執行官，他們似乎得到了皮查伊的支持。

領英資料顯示，Mawakana 和Dolgov下面的部門主管仍留在Waymo，只有少數例外。今年3月，曾任Waymo未來汽車(Future Automotive)總監的David Twohig和曾任系統安全主管的Qi Hommes雙雙離職。根據領英，Hommes現在是亞馬遜旗下自動駕駛初創公司Zoox的系統安全工程和分析主管。

Dwyer離職的同時，隨著一系列公開募股（包括與特殊目的收購公司合併），對首席財務官的需求也在飆升。House跳槽到Lucid Motors就是一個例子，後者正通過與SPAC的合併上市。

Dwyer是谷歌的老員工，他於2006年開始在谷歌工作。2016年8月，他跳槽到Waymo，而就在幾個月後，這個前谷歌自動駕駛項目正式宣布，它已經從谷歌中剝離出來，成為母公司Alphabet旗下的一項業務。

在他任職期間，Dwyer負責公司的財務工作，公司經歷了爆炸性的增長，員工也從幾百人發展到今天的2000多人。

負責汽車合作夥伴關係的Frost也是Waymo的重要人物。領英的記錄顯示，在福特汽車公司工作了近17年後，他於2013年加入谷歌的自動駕駛項目。他最初被聘為首席工程師，後來晉升為首席汽車項目和合作夥伴關係官，最終成為首席汽車和企業發展官。

過去幾年裡，Waymo與沃爾沃、Stellantis（前身為菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)）等汽車製造商建立了一系列所謂的獨家合作關係，還與雷諾和日產建立了合作關係，共同研究商業自動駕駛汽車如何在法國和日本為乘客和包裹提供服務。

在Dwyer 和Frost任職期間，Waymo還將其業務範圍擴展到了加州以外地區。該公司將其自動駕駛汽車帶到了德州首府奧斯汀市和華盛頓州柯克蘭市等進行測試，並在鳳凰城郊區錢德勒建立了業務，現在在那裡運營一項名為Waymo One的叫車服務，該服務使用無人駕駛汽車，以及那些有安全操作員的汽車。

去年，Waymo完成了第一輪外部融資，最初為22.5億美元，後來擴大到30億美元。這輪22.5億美元的融資由銀湖牽頭，投資方包括加拿大養老金計劃投資委員會、穆巴達拉投資公司、麥格納(Magna)、安德森-霍洛維茨基金(Andreessen Horowitz)和美國最大的汽車經銷商集團AutoNation及其母公司Alphabet。擴充的資本來自新的投資者。

在外部融資之前，Waymo進行了一系列活動，表明該公司正在加強其商業業務，包括在加州山景城、鳳凰城地區和德克薩斯州擴張其核心業務。在測試機器人出租車之外，Waymo還開始試點其自動駕駛汽車技術的新的商業應用，如送貨和卡車運輸，甚至計劃開始向機器人、安全和農業技術行業的公司銷售定制激光雷達傳感器。

在Dwyer的督導下，該公司還建立了許多合作夥伴並至少完成一筆收購。2019年12月，Waymo收購了一家名為Latent Logic的英國公司，後者從牛津大學計算機科學系分離出來。Latent Logic使用了一種被稱為模仿學習的機器學習形式，可以增強Waymo的模擬能力。此次收購標誌著Waymo在英國牛津建立了第一個歐洲工程中心。