據外媒報導，LiveWire–哈雷戴維森的第一輛電動摩托車–現在將成立自己的獨立品牌。這家總部位於密爾沃基的公司宣布，它將剝離其電動摩托車部門成為一家獨立的公司，它將擁有獨特的陣容和量身定制的零售體驗。哈雷戴維森計劃於7月8日推出第一款LiveWire品牌的摩托車以參加國際摩托車展。

這跟哈雷戴維森收購新電動自行車公司Serial 1的做法類似。LiveWire的理念是繼續從跟母公司的關係中獲益，而與此同時又要打造自己有別於哈雷戴維森的品牌標識。

這是這家公司對其目前LiveWire模式的一種轉變，在目前的模式中，哈雷戴維森的logo位於前部和中心，而LiveWire品牌實際上並不存在。這是一個標誌，哈雷戴維森有興趣讓它的電動車型堅持自己的立場。

哈雷戴維森董事長、總裁兼CEO Jochen Zeitz在一份聲明中說道：“LiveWire的使命是成為世界上最受歡迎的電動摩托車品牌，LiveWire將引領摩托車的未來、追求城市冒險乃至超越。LiveWire還計劃革新和開發未來適用於哈雷-戴維森電動摩托車的技術。”

很顯然，LiveWire將擁有一個全新的logo，而新“虛擬”總部及工程團隊駐紮在矽谷和密爾沃基。LiveWire將以獨立品牌的身份跟哈雷-戴維森經銷商合作並結合數字和實體兩種零售形式。

當被問及是否將包括網絡訂購時，哈雷戴維森的發言人以謹慎的措辭做出了回應–“這取決於你生活在哪個州。LiveWire正在創建一個購買路徑，它將使我們能滿足數字化優先購買體驗的期望、由承諾經銷商網絡提供支持進而允許客戶選擇他們的路徑和參與模式。”

問題是，這種品牌戰略是否會為哈雷戴維森的電動車型帶來更好的銷量。去年，路透社曾報導稱，該公司利用LiveWire吸引年輕一代摩托車手的計劃陷入了困境，因為大部分預訂訂單來自較老或已有用戶。哈雷戴維森的整體銷量在2018年跌至低點後，最近一直停滯不前。問題可能在於，這款售價為29799美元的汽車並不比特斯拉Model 3便宜多少。經銷商對路透社表示，許多年輕顧客對這個價格望而卻步。

此外，哈雷戴維森還面臨著來自Zero摩托車等競爭對手的激烈競爭。Zero摩托車最近跟動力運動製造商Polaris合作推出了一系列新的電動全地形車和雪地摩托。隨著更廣泛的交通領域轉向電動，哈雷戴維森顯然將要面臨越來越大的股東壓力。