一項新研究發現，澳大利亞政府擁有的機場如果安裝了大規模的屋頂太陽能係統，其生產的電力足以為13.6萬個家庭供電。皇家墨爾本理工大學的研究人員將一個地區城市的住宅太陽能電池板產生的電力與21個租賃的聯邦機場的潛在綠色能源生產進行了比較。

他們發現，如果在機場安裝大規模的太陽能電池板，它們的發電量將是該市17000塊住宅電池板的10倍，同時每年可抵消151.6 kt溫室氣體排放量。

研究人員Chayn Sun博士說，該分析顯示了將可再生能源工作集中於大型集中式屋頂太陽能係統的價值。她說：”我們不能依靠小型住宅太陽能電池板來使我們實現零排放經濟，但在機場等地點安裝大型電池板將使我們更接近零排放。”

“我們希望我們的結果將有助於指導能源政策，同時為大型建築的太陽能部署的未來研究提供信息。在促進國家經濟發展的同時，對溫室氣體減排目標做出貢獻，有很大的潛力。”

作為皇家墨爾本理工大學科學學院的地理空間科學家的Chayn Sun說，機場是太陽能電池板的理想場所，但目前沒有充分發揮其潛力–許多澳大利亞機場沒有足夠的太陽能係統。”她說：”機場有良好的陽光照射，因為它們沒有被高大的建築物或樹木遮擋，使它們成為利用太陽能量的完美地點。

“澳大利亞正面臨著能源危機，然而我們的太陽能資源–如機場屋頂–卻被浪費了。利用這一電源將避免澳大利亞每年燃燒63千噸的煤炭，這是實現零碳未來的重要一步。 ”

對於發表在《建築工程雜誌》上的這項研究，地理空間研究人員估計了維多利亞州本迪戈市17000塊住宅太陽能電池板一年來所產生的太陽能電力。

首席作者、地理空間科學碩士生Athenee Teofilo隨後繪製了每個租賃的聯邦機場的建築圖–不包括圓頂和水泡型機庫等不適合的結構–並確定了2.61平方公里的可用屋頂空間。研究人員確定了每個機場的太陽能電池陣列的最佳傾斜角度，以實現效率最大化。

珀斯機場具有最大的發電潛力；在那裡放置太陽能電池板可以產生幾乎兩倍於本迪戈的太陽能產量，相當於阿德萊德、悉尼、莫拉賓和湯斯維爾機場的總產量。即使是墨爾本機場，每年的太陽能發電量也會超過本迪戈的近12千兆瓦時。

研究發現，不太適合使用太陽能電池板的機場建築，如愛麗斯泉和坦南特溪的機場建築，仍可用於地面太陽能係統。Sun說，這項研究強調了能源政策包括在機場安裝太陽能電池板計劃的必要性。

她表示：“根據我們的太陽輻射分析，我們知道擁有合適的太陽能係統的機場不僅可以自給自足，而且可以產生足夠的電力，將多餘的電力送回電網。我們繪製了聯邦政府擁有的機場，但澳大利亞有150多個私人擁有的機場，這些機場也可以安裝電池板。澳大利亞接受瞭如此多的太陽輻射，該國的每一個機場都將從安裝正確類型的太陽能電池板中受益。”

她認為，該電池板的反射不會是一個問題，因為現代太陽能電池陣列吸收而不是反射太陽光。

以前的研究認為機場是偉大的太陽能發電機，但皇家墨爾本理工大學的研究更進一步，對大規模系統的使用進行了精確建模。

這些發現也可以擴展到評估其他場所的太陽能潛力，如大型商業建築、倉庫或配送中心。