據外媒報導，在保時捷確認開發Macan EV兩年後，這款新型全電動SUV的原型車正在進行公開測試。電池驅動的Macan預計將於2023年上市銷售，不過目前的Macan升級版將於今年晚些時候上市。

“這對保時捷來說是正確的下一步，”保時捷研發執行董事會成員Michael Steiner本週早些時候在一次電話會議上告訴記者。這款Macan將是首款採用保時捷新型專用電動汽車架構PPE（全稱Premium Platform Electric）的汽車並將跟汽油動力版一起銷售。

Steiner表示，Macan和Macan EV在尺寸方面將“非常接近”，但這兩款SUV的架構並不相同。事實上，保時捷甚至不確定這款電動汽車是否真的會使用Macan這個名字。“我們內部稱它為Macan electric，”Steiner說道，“它在市場上是否（被命名為）Macan的最終決定，目前還沒有做出。”

Steiner表示，Macan EV將建立在保時捷電動轎車Taycan成功的基礎上。他指出：“800V的架構來自Taycan，我們將把它應用到Macan的PPE平台上。”儘管Taycan因其平淡無奇的續航里程而受到批評，但Steiner表示，這對Macan來說不是問題。他說道：“我們了解到，在某些市場，人們對續航里程的擔憂是一個問題。”儘管目前還沒有確定具體的規格，但Steiner表示，Macan的續航里程將比Taycan長得多。

跟Taycan一樣，Macan EV可能會提供兩種不同的電池尺寸，但不一定是在每個國家。“從技術上講，我們準備使用兩種尺寸的電池，但我們了解到……大多數客戶尋求更大的續航里程。最可能的情況是，我們至少會在北美市場尋找一款電池，而這款電池將是更大的電池，”Steiner說道。

目前，基本型和4S版Taycan轎車的標準配置是79.2kWh電池，而93. 4K Wh電池組為可選的。Taycan Turbo、Turbo S和每個版本的Taycan Cross Turismo旅行車都配備了更大的93.4kWh電池。

Macan EV目前正處在研發的最後階段，不過距離2023年還有很長的路要走。該公司在一份聲明中表示：“等到2023年全電動Macan上市時，它將在不同條件下在全球範圍內測試約300萬公里。”保時捷表示，該公司還在運行20輛數字原型車， “用於空氣動力學、能源管理、運營和聲學等多個開發類別的模擬。”

Macan EV是保時捷雄心勃勃的電氣化計劃的重要組成部分。該公司預計到2030年，電動汽車（混合動力汽車和電動汽車）將佔其銷量的80%，同時保時捷也計劃到那時實現完全碳中和。