據外媒報導，納斯卡(NASCAR)正在迎來為2022賽季準備的新賽車Next Gen。該車於週三首次亮相，其配備了經過修改的懸掛和變速箱以及讓納斯卡回歸其傳統賽車的新功能。納斯卡每輛車的車身都需要符合特定的規格，它們都需要運行一台老式的V8推桿引擎。

個人車隊雖然可以自行調整這些引擎，但最終也都能產生約700馬力的功率才行。

Next Gen的諸多變化意味著為為比賽中的車手提供更多的控制。也許這裡最大的變化是切換到一個獨立的後懸掛設置。納斯卡表示，它希望跟目前從其OEM合作夥伴雪佛蘭、福特和豐田獲得的產品更加相關。隨著2015年福特野馬轉向IRS，這些新一代汽車也都有理由做出改變。一個更複雜的IRS設置應該能大大提高賽車的處理能力。

另一個主要的變化是全新的空氣動力學套件，這是多米諾骨牌效應的結果–一開始是為了保持汽車內部涼爽。現在的汽車下面只有很少的空氣流通，這對重心來說非常好，但這意味著駕駛艙可以達到華氏150度（約為66攝氏度）。當把車抬高一英寸半，駕駛艙則會保持涼爽，這能讓賽車手更健康、更警覺，不過下壓力也會相應減少。為了抵​​消下壓力的損失，Next Gen採用了前分流器和後擴壓器來全面保護車身。這並不能完全彌補所有的損失，但更大的固特異輪胎帶來了更多的機械抓地力。

在其他地方，老的四速H型手動變速箱將在2022年淘汰，取而代之的是帶有倒擋的五速順序變速箱。納斯卡表示，這款變速器具有足夠的靈活性以支持未來的電氣化–最有可能的形式是混動系統。

較大的18英寸鋁鍛造BBS車輪將取代舊的15英寸鋼車輪，從而為更大的製動包騰出空間。賽車時，這些車的時速將能超過200英里，所以更好的剎車顯然是一個受歡迎的附加功能。

Next Gen的新風帽勺推動散熱器向上排氣並從汽車頂部出來，而不是像以前那樣從底部出去。這不僅有助於解決前面提到的駕駛艙冷卻問題，而且還有助於讓發動機在超240華氏度的水溫下運行。目前每支車隊需要18輛左右的賽車才能完成一個完整的賽季，但納斯卡希望這一設計元素能將這一數字減少一半以上。

此外，所有的納斯卡賽車都將配備車載攝像機，這樣車迷們就可以查看他們最喜歡的車手的現場直播。在每場比賽中，攝像機也會被安裝在賽車的外部。粉絲們已經可以在現場比賽中聽到車手的聲音。

納斯卡表示，Next Gen將於2022年2月舉行的德通納500上首次亮相。