福特汽車公司的一位高管表示，到2025年，該公司應該能在北美銷售足夠多的電動汽車，並生產自己的電池。這是福特公佈的最詳細的電動汽車電池生產時間表，華爾街正密切關注這一計劃，這也是該公司在前首席執行官吉姆•哈克特（Jim Hackett）領導下的戰略逆轉。

電池內部生產預計將是汽車製造商削減電動汽車成本和確保採購的關鍵，以應對未來十年預計將出現的需求激增。

福特首席產品平台和運營官Hau Thai-Tang週一上午接受采訪時說，“我們不需要今天就擴大規模，以證明我們有自己的專用電池工廠是合理的。”“但到2025年，當我們推出F-150、E-Transit和我們宣布的另一款純電動汽車時，我們將有足夠的數量在北美建立自己的工廠。”

福特發言人Jennifer Flake表示，生產的具體時間取決於電動汽車市場、消費者需求和研發進度。她表示，到2025年，該公司“可能有能力”生產自己的電動汽車電池。

福特一直在謹慎地將電動汽車納入其產品線，去年年底在美國推出了首款全新純電動汽車野馬Mach-E。該公司預計將在今年晚些時候推出一款純電動的福特捷運貨車，並在2022年年中推出一款電動版的福特F-150皮卡。

在發表上述言論之前，該公司週一上午宣布，將增加對一家電動汽車電池初創企業的投資，希望在本世紀末開始將下一代固態電池集成到其電動汽車中。

Thai-Tang表示，一個電池工廠就可以生產現在的鋰離子電池和固態電池。這種電池可以更輕，具有更大的能量密度，以更低的成本提供更長的續航距離。但它們目前的成本高於鋰離子電池，而且還處於開發初期。

福特上周宣布，計劃投資1.85億美元建設一個新的電池實驗室，作為向自主生產電動汽車電池邁出的一步，但不會像特斯拉或通用汽車宣布的那樣全面生產電池。福特目前從韓國SK Innovation等供應商那裡購買電池。

新實驗室和另一個耗資1億美元的電池設施已於去年投入使用。福特還計劃在2016年至2025年期間投資220億美元用於汽車電氣化。

福特製造電池的計劃是在福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley） 10月1日接管公司後公佈的。他改變了其前任哈克特（Hackett）設定的路線。哈克特曾表示，福特認為生產電池“沒有優勢”。

IHS Markit的數據顯示，去年電動汽車僅占美國新註冊汽車的2%左右。福特公司預計，到2030年，這一比例將增至25%至30%，到2035年，這一比例將增至45%至50%。