日前，據中國鐵建官方消息，在安徽省合肥市肥西縣高店鄉，隨著淠河總幹渠水緩緩流進引江濟淮淠河總幹渠渡槽。這標誌著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總幹渠渡槽充水試驗成功，正式通水並具備通航條件。

據介紹，引江濟淮工程淠河總幹渠渡槽位於江淮分水嶺北側，淠河總幹渠作為合肥和六安兩座城市的重要供水渠道，比引江濟淮航道高出30多米，通過架設渡槽，渠水從引江濟淮運河上凌空而過，形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。

引江濟淮淠河總幹渠渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達2.1萬噸。設計流量150立方米每秒，設計水深4.0米，為Ⅵ級航道，通行100噸級船舶。

橋跨佈置採用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨達110米，比世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。

引江濟淮工程是中國繼南水北調、三峽水利樞紐等之後的又一大型水利建設工程，也是安徽省基礎設施建設“一號工程”。

工程建成後，不僅可以大大改善皖北和豫東地區水資源緊缺狀況，還可以改善巢湖水生態環境，增加淮河生態基流，對安徽和河南兩省生態恢復和環境保護具有重要意義。