據外媒報導，全美汽車工人聯合會（UAW）主席Rory Gamble告訴CNBC，該工會正在“做準備工作”，以組織工廠工人，為Rivian和Lucid Motors等初創公司製造電動汽車。“那是必然的。我們正在製定計劃，向所有這些初創企業走去，讓這些工人有發言權，”他說。“在今天的世界裡，你必須跳出框框，思考如何接觸人們。我們真的必須把屬於工會的好處帶回家。”

據CNBC報導，Gamble拒絕透露這些計劃涉及什麼。UAW沒有回應The Verge的評論請求。Rivian、Lucid Motors、Faraday Future和Lordstown Motors的代表沒有回應評論請求。

這篇文章發表後，Gamble告訴路透社，UAW正在與通用汽車討論代表它與LG在美國建立的兩個電池工廠的工人。

為福特、通用汽車等傳統汽車製造商製造汽車的工廠工人長期以來一直是UAW的一部分。但對於美國較新的汽車製造商來說，情況並非如此。特斯拉經營的工廠曾經由豐田和通用共同擁有，其勞動力由美國工會代表。但是，當特斯拉在2010年經濟衰退后買下這家關閉的工廠時，它在沒有工會的情況下重建了員工隊伍。

從那時起，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克一直認為，他的工廠工人沒有工會代表會更好。他曾寫道，UAW “不認同我們的使命”，並聲稱其“真正效忠的是大型汽車公司，他們從員工那裡收取的會費遠遠超過他們從特斯拉賺到的錢。” （UAW每月收取的會費佔工人月收入的0.805%至1.44%不等，取決於多種因素）。美國國家勞工關係委員會（NLRB）最終裁定，馬斯克的言論應被視為破壞工會的行為，並違反了法律。

雖然最近對科技和媒體行業的組織工作給予了很多關注，但在過去十年中，屬於工會的非政府僱員的數量略有下降。本月早些時候，當推動亞馬遜在阿拉巴馬州的一個倉庫成立工會的努力以壓倒性的優勢失敗時，勞工權利運動受到了特別公開的打擊。

最近，類似的高調的汽車行業工會化努力也失敗了，比如2017年，UAW試圖在密西西比州的日產工廠或2019年大眾汽車在田納西州查塔努加的工廠組織工人。

有一些電動車初創公司計劃在美國製造車輛。但是，像特斯拉一樣，他們一直在各自的工廠生產前組織非工會的勞動力。由於大筆投資或與公開交易的特殊目的收購公司合併，其中許多公司現在也是現金充裕。

Rivian公司得到了亞馬遜的支持，是這批公司中資金最充足的，它應該開始在它在伊利諾伊州Normal購買的一家前三菱工廠組裝其電動皮卡和SUV。沙特阿拉伯支持的Lucid汽車公司將在亞利桑那州卡薩格蘭德的一家大型新工廠建造其電動豪華轎車。法拉第未來(Faraday Future)將在6月底之前的某個時候上市，它正在對加州漢福德的一家前倍耐力輪胎廠進行翻新和改造，它將在那裡生產其豪華SUV。

美國最年輕的電動汽車初創公司之一Lordstown Motors汽車公司購買了位於俄亥俄州洛德斯敦的一家停產的通用汽車工廠，該工廠以前是由美國工會工人經營。該公司首席執行官Steve Burns曾表示，他正在考慮重新僱用其中的一些勞動力，但他去年告訴The Verge，他們是否願意加入工會將取決於他們。

Burns表示：“這不是我們的決定，但如果他們這樣做，我們將接受它，並確保工會知道我們正在努力實現的目標，看看我們如何能夠共同合作，把它打出來。這個地方的文化是工會，你知道，歷史原因。所以我們預計會發生這種情況，有工會代表。”