特斯拉的品牌形象，向來就給消費者一種高冷、科技的感覺，因而，對於傳統車企，在營銷和公關方面的建設，特斯拉也是直接“一刀切”砍掉，甚至美國市場，特斯拉已經取消了公關團隊。4月28日消息，高盛前高管Gary Black在推特上，向特斯拉CEO埃隆·馬斯克提問道，是否可以考慮僱傭一個公關人員？

特斯拉當前雖然沒有公關團隊，汽車業務依舊做的很好。但是，隨著FSD（完全自動駕駛）的到來，市場持續擴張，以及競爭對手對特斯拉明顯的市場領導者的抨擊，風險會越來越大。

對此，馬斯克回復稱，其他公司把錢花在廣告和操縱公眾輿論上，特斯拉則專注於產品。

從馬斯克的言論可以看出，對於打廣告和公關建設方面，特斯拉的態度始終如一，不會把資源投入到這些方面。

但是馬斯克忽略的一個事實是，他本人在推特上擁有超5200萬的粉絲，可以說是“宇宙級”網紅，他本人通過推特能夠帶來的影響力，甚至要超過特斯拉在美國幾個公關團隊的影響力，所以在英語為母語的國家，特斯拉的公關團隊顯得沒那麼重要。

不過，馬斯克要想在中國複製這種套路就很難走得通了，首先推特在中國並沒有被廣泛使用，並且馬斯克也並不能熟練的用中文傳達交流。

為此，馬斯克也想到了折中之計，他本人註冊了微博賬號，但是粉絲量和互動運營效果，與推特相比都相差甚遠。

此外，近段時間，因為上海車展女車主車頂維權，特斯拉在中國登上了輿論的風口浪尖之上，顯而易見在公關團隊建設方面嚴重“不足”的特斯拉中國，沒有足夠的經驗和實力去應對此次“公關危機”。

甚至作為特斯拉對外副總裁陶琳，還說出了“絕不妥協”這樣的硬氣宣言，雖然女車主因為車展維權，被處以行拘5日的處罰，但是特斯拉的“剎車失靈”爭議，與售後官方傲慢態度，也被廣大網友所關注並引發熱議。

當前，特斯拉和維權女車主的“江湖恩怨”還在繼續當中，雖然今天上海車展將會閉幕，但是特斯拉卻絲毫沒有想下熱搜的跡象。而遠在大洋彼岸的馬斯克，除了聳肩攤手之外，還能做些什麼來滅火呢？我們保持關注。