在燃油車時代，“本田技研”四個字有著獨特的品牌光環，地球夢發動機等技術，也讓本田在燃油車領域佔據了獨特的優勢。不過，面對整個汽車行業電動化轉型的大潮，本田此前的動作稍顯遲緩。但近日，本田汽車新任首席執行官三部敏宏宣布，將在2040年實現100%銷售電動汽車和燃料電池汽車的目標。

原標題：濃眉大眼的本田也要「叛變」燃油車了：與通用共享技術推純電動車

同時，本田已證實將使用通用Ultium電池技術，在北美推出分別歸屬於本田和謳歌品牌的兩款純電動SUV，新車有望在2024年亮相。

據悉，在本田和通用的合作中，通用將提供純電平台和電驅動技術，而車型的設計、調校則將由本田負責。

通用全新Ultium純電平台於2020年8月公佈，其電池、電驅均採用了模塊化設計，可支持多種不同車型的需求。

在今年的上海車展上，通用也展示了基於Ultium平台打造的凱迪拉克LYRIQ概念車，其搭載了100千瓦時的四元鋰電池，續航里程接近500公里。而本田和謳歌品牌的全新純電動SUV，有可能在車身尺寸和性能上與凱迪拉克LYRIQ相近。

事實上，為了快速應對電動化轉型的挑戰，傳統車企之間的“平台互通”式的合作並不少見。此前福特就曾宣布，未來將採用大眾MEB平台，在歐洲打造更入門級別的MUSTANG純電車型。

根據本田的規劃，自己的全新“e：Architecture”平台預計要到2025年後才具備推出產品的能力。而與通用進行合作並藉助其在純電動車方面的技術積累，顯然將有助於本田更快地推出純電動新車。

為實現無碳排放目標，本田汽車將在2030年主要市場的純電動車和燃料電池汽車銷量份額達到40%，2035年達到80%，2030年實現100%。根據計劃，本田將在這項計劃中投入約3015億人民幣。

不過，相比於其它車企，本田汽車的電動化進程還是相對保守的，目前來看，本田汽車旗下在售的車型大多是“油改電”的車型，尚未推出一款全新的純電動車。而本田與通用合作之後，新車的競爭力將會如何，讓我們共同期待。