從1月正式宣布組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，百度的造車之路已逾百天。4月23日，百度旗下集度汽車CEO夏一平在接受澎湃新聞在內的媒體採訪時，披露了集度汽車最新的人才引進、融資進度、造車規劃與目標等一系列內容。

談融資：初步預算五年投資規模約500億元

造車，是一個耗費資金的賽道，當小米決定造車時，小米創始人、董事長兼CEO雷軍說，小米造車的首期投資為100億元人民幣，未來10年逐步加碼，總投資額100億美元。百度對集度汽車的資金投入規劃如何，同樣受到外界關注。

夏一平分兩個維度回應了該問題，“第一，先不談百度，集度在做車型規劃的時候，不是只規劃了一台車，而是規劃了一系列的車，在第一款車落地之後，每1年到1.5年，集度都會推出新的車型。基於這樣的速度，初步預算是在集度公司這個層面上，未來五年之內，整個投資規模大概在500億元人民幣左右。第二，我們是一個對外社會化融資的公司，很快會開始下一輪的融資。”夏一平說，一方面百度會繼續加大對集度汽車的投入，另一方面會有來自社會的資本，外部投資人加入做公司的外部股東。

夏一平提及，對於造車這件事，李彥宏（百度CEO）非常看重，兩人會經常在戰略甚至是產品設計、產品功能上有很深的討論。“在整個產品設計的過程中，包括外觀設計，李彥宏會在關鍵的節點參與，提供一些意見，不是day by day（每天）參與。”

據悉，預計在明年車展，集度汽車將亮相自主研發和設計的電動車，這輛車將具備L4級自動駕駛能力，不過，夏一平也提及“是否釋放全部能力要遵循未來法規”。

談新進玩家：不擔心小米，也不會對標蘋果

對於是否擔心小米、華為，又是否會對標蘋果公司，夏一平的回答是，不擔心小米，華為是To B的公司，自己沒什麼看法，可能百度的產品已經落地，他們還在實驗室，而蘋果公司會促進行業的競爭，加速行業淘汰。另外，百度不會對標蘋果公司。

“一個新興市場在早期不存在強烈的競爭，而更應該是大家一起把這個’蛋糕’做大做好。”夏一平認為，未來的車企競爭核心在於質量把控和成本控制，而整體效率提升是體現商業競爭力的最好方式。

談團隊：100人的核心團隊就位，要打造一個全數字化公司

夏一平說，過去三個月，自己想得最多的事，就是怎麼把集度汽車這艘“大船”開好，當務之急是團隊招募。

夏一平表示，目前集度汽車核心團隊已經就位，約有100人，包括北京和上海兩地都有研發人員。而到明年年底，集度汽車計劃將規模擴大到2500-3000人，其中包括400-500名軟件工程師。

據了解，集度汽車招募的人才來自各行各業，除傳統車廠外，很大一部分還來自於互聯網和消費電子行業。夏一平希望各行各業的人才可以做到最大化的融合，將集度汽車打造成為一個全數字化的公司。

“未來5-10年的競爭也不僅僅集中於人才的競爭，組織架構的競爭也至關重要。”夏一平表示，目前，集度汽車的市場品牌、營運、工程設計、研發等團隊搭建，以及與吉利、百度Apollo團隊造車合作均在穩步進行中。未來，百度Apollo將全面賦能集度汽車。

談與吉利的合作：吉利是戰略合作夥伴，會不斷加深技術合作

百度組建的集度汽車，浙江吉利控股集團有限公司是百度的戰略合作夥伴。天眼查App顯示，集度汽車最終受益人為李彥宏以及吉利控股集團董事長李書福，集度汽車的5個董事會席位，除任董事兼總經理夏一平外，另有3位董事來自百度，1位董事來自吉利。

關於百度和吉利的合作，夏一平表示，對於集度而言，吉利是戰略合作夥伴，雙方將不斷加深技術合作，以實現技術共享。集度汽車在做好主導工作的同時，會沿用吉利的供應鍊網絡和資源，根據產品需求使用吉利最新研發的純電動架構浩瀚SEA，並進一步針對技術細節做出相應的改進和研究。

值得關注的是，李彥宏與李書福一直保持密切的溝通，百度方面表示，溝通不僅在集度造車這件事上，也包括其他各種潛在的合作。關於智能駕駛，百度的態度一向是開放的，和吉利以及其他眾多企業都保持著非常良好的合作關係，而百度將在近期適時發布相關新聞。