近日，共享充電寶知名企業深圳街電科技有限公司（下稱“街電”）有員工向南都記者爆料稱，街電賬目不透明，導致商戶的分成和銷售人員的提成減少。銷售人員在收入受損的情況下，還需要自掏腰包補貼商戶，否則機器會被扣押。

街電則予以堅決否認。街電公關人士對南都記者回應稱，街電按照國家規定合法合規經營，不存在上述問題。

雙方雖各執一詞，但一個不爭的事實是，在營銷費用等各種成本暴漲下，共享充電寶行業的盈利壓力與日俱增。目前，該行業已步入寡頭競爭階段，然而盈利模式依舊單一，主要依賴充電設備租賃收入，且商戶分成比例日益攀升。與此同時，廣告和流量的變現能力尚弱，很難稱得上是該行業的第二增長曲線，長期造血能力堪憂。

商家的分成頁面

商戶自測：

支付6元，分成3元，金額對不上

街電成立於2015年，作為最早進入共享充電領域的企業之一，街電擁有較為優質的核心渠道資源。前不久，“街電”與共享充電寶另一知名品牌“搜電充電”正式宣布合併，雙方將共同組建全新的集團公司。

街電員工張明（化名）說：“今年3月，有商戶向我反饋公司的賬務不透明，比如說用戶花了10元，但是賬上只顯示六七元。”

他提供了某商戶在系統後台截取的兩張截圖：一張是商戶作為用戶所支付的金額6元，一張是商戶實際收到的分成3元。“這個商戶是在我名下簽訂的。按照協議，商戶應該收到的是60%的分成，即3.6元，而非3元。”

據張明所述，該商戶是不經意之間發現的，“商戶是看不到具體某一位用戶的支付界面的，就是說某個用戶在使用充電寶之後，支付了多少錢，商戶是看不到的。但是某一天，這個商戶用充電寶給自己手機充電了，當天晚上在後台看當天營收金額時覺得不對勁，就自己測試了一下，結果發現賬目對不上。”

他補充道，後來陸陸續續有商戶反映此問題，並要求公司補上減少的分成，否則扣押充電寶機器。“我們每個月都有增加充電寶機器進駐商戶數量的任務，所以我只能自掏腰包補貼商戶，不然機器會被扣押，被公司罰款。”

商家作為用戶，實際支付的金額界面

街電否認“銷售人員掏錢補貼”

針對賬目問題，街電公關人士回應南都記者稱，街電按照國家規定合法合規經營，不存在任何賬目問題。“可能導致上述情況出現的原因有幾種，一是用戶使用折扣卡或者優惠券等方式租借充電寶，實際支付金額和應付金額有差異顯示；二是實際費用為扣取相關稅費後的淨營收。另外，也可能出現用戶非本商家訂單費用一併確認支付後，與該商家使用費用出現差異的情況。”

報料人認為，上述解釋不合理。張明以前述商戶自測並截取的圖片為例：“那張圖片中，商戶實際收到3元，並未使用過折扣卡或優惠券。另外，如果扣稅，為何不提前通知商戶和員工？”

上述街電人士進一步解釋，目前根據爆料人給出的圖片不能判斷具體屬於哪種情況，“我們無法根據上述圖片判定訂單的關聯性以及商戶的相關情況，所有細則都遵循雙方簽署合同時的相關約定。”

報料人認為，用戶支付的圖片和商戶分成的圖片是分屬於兩個不同的系統， 所以無法提供關聯性很強的圖片。

街電是否有接到過商戶的上述訴求？是否有銷售人員自己掏錢補貼商戶，或者商戶扣下機器，銷售人員被公司處罰？

上述街電人士回應稱， 不存在這些情況。“涉及商戶問題公司有專門的部門以及正規的流程可以幫助解決，處理方式嚴格遵照與商家簽訂的合同。”

【行業觀察】

盈利模式單一是共享充電寶行業發展的掣肘

孰是孰非，雖然未有定論，但是共享充電寶企業的收入模式頗受外界關注。

近年來，共享經濟風靡全國，共享充電寶是其中較為成功的領域。2017年，是共享充電寶的風起之年，各路資本紛紛投去青睞的目光。大部分共享充電寶一經問世便採取了燒錢模式，用戶租借前1小時免費，然後才每小時收費1–2元，一天的收費上限為10元。彼時，共享充電寶行業忙於大量投入資金去生產設備、爭搶點位，且市場為大部分用戶提供免費服務，收入遠小於成本。

在資本的加持下，共享充電寶行業迅速邁入快車道。2018年，共享充電寶賽道進入寡頭競爭階段，市場逐步走向成熟，行業以租賃收入為主的營收模式基本確定。2018年下半年起，街電等頭部玩家陸續宣布實現盈利。

而今，雖然以共享單車為代表的共享概念類項目相繼風光不再，但是共享充電寶卻依然生機勃勃，在後疫情時代迎來了行業復甦的春天。

不過，盈利模式單一是共享充電寶行業發展的掣肘。共享充電寶企業的最主要收入仍是設備租賃收入，廣告和引流佔比較低。其中， 尤以直營模式企業為甚。

直營模式下，企業與商戶達成合作，鋪設充電機櫃，企業直接管理充電寶和機櫃。而代理模式下，企業將設備出售給代理商，充電寶和機櫃由代理商管理運營。

直營模式是國內共享充電寶行業的主流模式，行業龍頭企業如怪獸充電、來電科技均主要採用該模式，此次事件的主角街電亦是如此。

代理模式企業能通過設備銷售減少運營環節現金流壓力，而直營模式企業仍受制於設備租賃收入。

共享充電寶企業議價權降低

資金壓力可能繼續攀升

那麼，直營模式企業的設備租賃收入有多高？在與商戶的博弈中，能分得多大一杯羹？

據張明了解，共享充電寶行業直營模式的企業要勻出相當一部分租賃收入給商戶：“每家商戶的分成比例都是不一樣的， 一般在40%–60%。有些商戶不要分成，他們可能會覺得營收很低，所以無所謂。”

弗若斯特沙利文和頭豹研究院聯合發布的調研報告也顯示，商戶一般能拿走一半左右的設備租賃收入。“由於市場存在過度競爭，共享充電寶企業議價權降低，分成比例逐步下降，目前平均企業分成比例僅為45%-50%。”

報告還顯示，直營模式下企業分成不固定，收益分配方式一般會根據場景而定，且不同企業收益分配方式亦有區分。而代理模式的分成比例更低，約為10%-20%。

對於充電設備租賃收入這塊“蛋糕”，商戶也在試圖瓜分更大的一塊。張明介紹：“有些營收高的商戶，比如說KTV或者網吧之類，他們的分成甚至已經高達80%。因為競爭大，如果不給他們很高的提成，就簽不下來單子，你所在公司的充電寶機器就進駐不了該商戶。”

加上入場費和地推費等營銷成本的增加，共享充電寶企業的淨利潤​​下滑已非什麼新鮮事。目前市場仍處於你追我趕的階段，在獲客的比拼下，企業的資金壓力可能會持續攀升。

【專家觀點】

隨著共享充電寶企業持續盈利

線下商戶和代理商或提出更高要求

綜合開發研究院(中國﹒深圳)新經濟研究所執行所長曹鐘雄對南都記者表示：“經歷了一輪較長時間的調整後，目前共享充電寶行業的市場格局相對穩定，大企業的盈利能力相對有保障，企業的盈利和資金壓力更多地來自市場的擴張和資本的壓力。”

他補充道：“未來，行業的競爭態勢依然不會發生顛覆性變化，但是企業為了更多的獲客，經營成本會繼續上升，這將是共享充電寶企業的一個主要壓力。隨著共享充電寶企業持續盈利，線下商戶和代理商在費用上都有可能提出更高的要求。企業需要發展線上、線下廣告以及流量變現等營收渠道。當然，作為共享經濟，企業也需要開拓新的盈利增長點。”