據外媒報導，美兩名民主黨參議員敦促聯邦監管機構對特斯拉採取“糾正措施”以防止對該公司高級駕駛輔助功能的進一步濫用。在此之前，德克薩斯州發生了一起致命車禍，兩名男子乘坐的特斯拉Model S發生車禍，而車禍發生時駕駛室並沒有駕駛者。

參議員Ed Markey和Richard Blumenthal寫給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)代理局長Steven Cliff的信中懇請該機構確定最近這起車禍的確切原因從而能“更好地告知”未來有關特斯拉Autopilot等先進駕駛輔助系統的立法。

Markey和Blumenthal寫道：“我們強烈要求你們對周六發生的特斯拉致命車禍進行全面調查，並就改進自動駕駛和駕駛輔助系統提出建議。我們期待跟你們還有NTSB合作以實施政策變革，進而阻止這些可預防的死亡發生並拯救生命。”

目前，來自NHTSA的一個特別事故小組正在調查這起事故，另外還有來自獨立的國家運輸安全委員會(NTSB)的調查人員。當地時間週一，NHTSA表示，該機構正在跟當地執法部門協調以了解更多有關事故的情況，當調查人員將在收集到更多信息後採取適當措施。

事件發生在德克薩斯州Spring當地時間晚上9點。據休斯頓的KHOU稱，調查人員百分百肯定事故發生時駕駛座位上沒有人。據《紐約時報》報導，事故發生前幾分鐘，兩名死者的妻子無意中聽到他們談論這輛2019款特斯拉Model S汽車的Autopilot功能。兩名受害者分別是69歲的Everette Talbot和59歲的著名局部麻醉師William Varner。

目前還不清楚NHTSA的調查方向。過去，人們批評該機構歪曲了Autopilot的安全記錄並在客戶可能在其車輛中濫用該技術的問題上給這家公司放了行。NHTSA最近透露，它已經對特斯拉汽車的事故展開了27項調查，其中23項還在進行中。特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在推文上表示–“NHTSA非常很棒。”

另一方面，事實證明，NTSB更傾向於指責馬斯克的公司。該機構對2018年加州一名特斯拉車主死亡事件進行調查後指出，Autopilot是造成事故的部分原因。馬斯克對NTSB的敵意相當得大，他一度掛過NTSB主席的電話。

特斯拉沒有回應記者的置評請求，可能是因為該公司已經解散了新聞辦公室。馬斯克在最近的一條推文中聲稱，“到目前為止恢復的數據日誌”表明，車禍發生時Autopilot沒有被啟用，車主也沒有購買該公司的“完全自動駕駛(Full Self-Driving)”選項。

特斯拉車主已經證明，Autopilot可以在沒有車道標誌的道路上使用。《消費者報告》最近進行的一項測試表明，特斯拉的汽車很容易被騙，即係統以為有人在駕駛但實際上並沒有。