從“不妥協”到“深表歉意”，態度來了個180度大轉彎。變得這麼快，輿論普遍認為主要是頂不住社會壓力了，十分不真誠也十分敷衍。如此一來，歉雖然道了，但並沒有讓大家買賬，反而引發輿論的新一輪聲討。

半夜的一紙道歉信，不過是在搞危機公關，這樣的道歉缺乏基本誠意。對客戶的訴求、社會的關注沒有實質性回應，這樣的道歉滿是套路。對問題怎麼解決、服務怎麼改善，說些中聽不中用的場面話，想再問特斯拉：這樣的道歉有什麼意義？

一個負責任的品牌，不會使得自己和用戶的矛盾激化到如此程度。縱然消費者有不妥之處，但一家良心企業根子上就應流淌著“尊重消費者、尊重市場”的熱血，而不是在道歉時才想起來說一點軟話，把“真誠服務”當作爭取同情的說辭。

車主發生事故，是剎車失靈還是操作失誤所致，通過車輛檢測、公開行車數據等應該不難查清。在調查事故原因上，特斯拉佔有先天優勢，理應以謙卑態度爭取客戶信任，推動問題更好解決，承擔起該承擔的責任。

大企業該有大企業的擔當，沒有哪家企業可以恃強為所欲為，代表企業形象的高管更不能盛氣凌人，充當什麼“霸道總裁”。出了問題不徹改，有問題的高管不撤換，沒有誠意糊弄事，終將再次吃教訓。

在這些問題上，特斯拉該從根子上好好反思了。（記者劉懷丕）