400多米長的長賜號貨輪意外卡在蘇伊士運河中間，導致運河堵塞，6天后才被疏通，運河恢復通航。然而事情過去一個月了，這件事還沒完，一方面埃及運河管理局還在跟長賜號貨輪的船東就賠償損失扯皮，埃及索賠10億美元，日本船東拒絕，要求打一折，雙方討價還價中。

埃及方面表示，在完成擱淺原因調查並達成賠償協議前禁止“長賜”號通行。“長賜”號目前仍在大苦湖，事故原因也沒有明確的說法。

另一方面，對全球航運行業來說，蘇伊士雖然通航了，但是影響沒徹底消除。

全球最大的集裝箱航運巨頭馬士基公司(中國)有限公司總裁彥辭在博鰲亞洲論壇2021年年會期間接受記者採訪時表示，蘇伊士運河堵船對海運行業影響很大。

彥辭表示，儘管事件發生在近一個月前，但我們還會持續感受到這種影響。

他表示，首先，蘇伊士運河雖然已經重新開放了，船隻可以通行，但也會導致突然之間有很多船隻同時到達港口，造成港口的擁堵。

由於港口通行不暢，想要及時把集裝箱從港口運到中國或者亞洲其他需要的地方，變得很困難。