據外媒報導，長途航空就像人類世界的其他事物一樣需要完全脫碳，而在國際航班的零排放競賽中，液氫動力系統似乎成為了唯一可行的可能性之一。對於飛機設計師來說，Liquid H2的關鍵優勢在於其重量的能量密度，但空客認為，其另一個特性–溫度–仍有很大的發展空間。

為了保持液體狀態，它需要在-253.15°C的低溫下儲存。空客指出，如果飛機上擁有這樣一個巨大的低溫源，那麼最好去利用它。

理論上，液態氫可以將整個電力系統冷卻到超導溫度，此時系統的阻力幾乎消失，效率大幅提高。空客認為，為了充分利用這一效應而設計的動力系統，可以以不到一半的重量、一半的損耗和降低的電壓完成同樣的工作。

於是它正在建造這樣一個系統–Ascend系統。Ascend系統將是空客未來三年內開發的地基驗證概念。這將是一個500千瓦（670馬力）的動力系統，配有電纜、控制器、電子設備和馬達，這些設備由油箱內的液態氫泵出的迴路進行低溫冷卻。

如果這一概念能如預期的那樣成功，那麼將能大大提高空客未來液氫飛機的競爭力，同時還能大幅降低動力系統的重量，而Ascend計劃將在使氫飛機的航程達到跟傳統飛機相等甚至更高的水平上發揮關鍵作用。