一位女士穿透上海車展安保系統，在特斯拉展區維權，其間強力登頂特斯拉展車，持續高聲控訴“剎車失靈”，隨後被警方帶離。20日一早，上海警方通報，因擾亂公共秩序，該女士被行政拘留五日。

維護公共場合的秩序和安全，是警方的職責；維護購車人、乘車人的用車安全，則是特斯拉的職責。但是，據媒體不完全統計，2020年至今，僅中國國內發生的特斯拉“失控”、“剎車失靈”事故就多達十餘起，結合特斯拉的銷量，事故率就格外扎眼。即使完全站在特斯拉公司的立場——把事故責任都推給消費者，這些事故也足夠證明特斯拉對乘用人不夠友好，起碼在安全預案上有很大欠缺——畢竟，別的電動車、燃油車沒這麼多事；畢竟，軟、硬技術都足夠完備是特斯拉的賣點，但總搞不掂乘車安全這種事，似乎怎麼說都說不過去。

合理合法地維權、擺事實講道理地維權，當然應該被消費者認真遵循。不過，這有一個基礎，即消費者的維權途徑要足夠暢通，維權門檻不能過高，擺事實講道理得有人聽、還能聽進去；而且，當消費者面對的企業過於強勢，面對的產品過於復雜，自己很難把事實和道理講清楚的時候，還要有專業人士的強力介入。只要有這個基礎在，大概沒人願意挑戰法律、在公共場合不顧體面地成為焦點。要夯實這個基礎，方方面面的監管就一定要到位，要有完備的製度保障，要有足夠的監管效率。

這次消費者“出格”維權事件的發生，又一次證明，一些問題已到了急需解決的地步。比如，對特斯拉事故的第三方鑑定問題。與燃油車不同，特斯拉有很多“秘密”是自始至終掌握在自己手裡的，沒有特斯拉的配合，第三方很難就事故的性質、責任等問題獲得發言權。這個問題是世界性問題，不對此進行製度性構建，這個問題幾乎無解。

解決特斯拉以及其他電動車的數據獲得問題（無論是警方強力獲得，還是製度框架下第三方友好獲得），顯然已非常迫切。這個問題不解決，電動車的前行之路就存在大障礙，行穩致遠就根本談不上。對此盡快做出製度安排，無論是對市場、對消費者，還是對電動車生產企業，都意義重大。