在2021年上海國際車展前夕，華為發布了包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案。2021年10月底華為發布了HI品牌，並以Huawei Inside模式與車企深度合作，打造智能汽車，包括1個全新的智能汽車數字化架構和5大智能係統，智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲服務，以及30多個智能化部件。

重新回到上海車展，華為今天發布了包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案。

華為智能座艙解決方案聚焦於計算平台、HarmonyOS車機操作系統及核心服務、顯示平台和軟硬件生態，幫助車企、一級供應商和應用夥伴開發滿足用戶需求和體驗的服務與功能。同時通過華為的硬件技術提升用戶體驗，比如具備獨立NPU，能做端側複雜處理的麒麟車機模組；能夠還原色彩本色，體驗絲滑觸控的車載智慧屏，體積更小、視野更大、高清顯示的AR-HUD。

華為的AR-HUD體積只有10L，會根據用戶眼睛位置調整投影區域，因此普通風擋即可使用；可視角達到13°x 5°，能夠展現更多內容；同時，它能夠在7.5米的距離上具備70寸大小的畫幅，幫助用戶體驗AR-HUD帶來的沉浸式視覺體驗和駕駛安全輔助。

華為高分辨4D成像雷達採用12T24R大天線陣列（12個發射通道，24接收通道），官方稱其比常規毫米波雷達3T4R的天線配置提升了24倍，比業界典型成像雷達多50%接收通道。

4D成像雷達在繼承傳統毫米波雷達極佳測距測速能力，不受光線和雨雪天氣影響，以及非視距被遮擋目標的獨特探測能力優勢的同時，大幅提升分辨率，目標檢測的置信度和檢測範圍，同時進化出像激光雷達一樣的4D高密度點雲，可帶來比如環境刻畫，構圖，定位等功能，也可通過多雷達的點雲級融合，實現車週的360°檢測，從而滿足全目標，全覆蓋，多工況，全天候的感知要求。

華為表示，4D成像雷達將成為下一個必備武器，和高線數激光雷達、高清攝像頭一起，使能高階自動駕駛。

隨著智能駕駛產業節奏加快，華為MDC堅持平台化標準化理念。本次發布即量產的MDC 810稠密算力達400 TOPS，達到ASIL D功能安全要求，搭載智能駕駛平台軟件MDC Core（含智能駕駛操作系統AOS、VOS），配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級別自動駕駛應用場景所需，已率先搭載在ARCFOX極狐阿爾法S上並量產上市，後續將有越來越多的搭載不同MDC系列產品的新車型陸續量產上市。

“華為八爪魚”自動駕駛開放平台基於自動駕駛最核心的硬件：數據、高精地圖、算法，構建一套數據驅動閉環的開放平台，旨在通過車雲協同的能力封裝、標註能力、升級的虛擬仿真和安全合規的一站式雲服務，協助車企零基礎構建自動駕駛開發能力，降低開發門檻。

華為表示，上雲是自動駕駛從開發到商用的必由之路。要確保車輛在各個地區都能就近接入雲端，並輕鬆解決商用化面臨的覆蓋、安全、彈性擴展的問題。隨著數據量的增大，開發者將不再為了機房專線，升級擴容傷腦筋，可以把精力都放在核心算法開發上。

而高精地圖也是自動駕駛中的重要元素，華為此次還正式對外發布最新的高精地圖雲服務能力及路標。華為已經擁有導航電子地圖製作甲級測繪資質，及完整的高精地圖採集和製圖能力。

華為TMS通過一體化設計的架構、部件和控制集成等技術，可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由業界的-10℃降低至-18℃，從而將新能源車續航提升20%。

華為表示，2021年華為在智能汽車部件業務的研發投資將達到10億美元，目前研發團隊超過5000人。