據外媒報導，轉向全電動和高科技車輛的汽車製造商發現，軟件–更恰當地說，沒有漏洞、可以無線更新的軟件–已經成為吸引顧客一個重要要素。實際上，這個問題一直困擾著大眾汽車推出的全電動車型大眾ID. 3、2022款沃爾沃XC40 Recharge和福特野馬Mach-E。

Apex.AI是一家由博世資深員工和自動化系統工程師Jan Becker和Dejan Pangercic創辦的一家初創公司。該公司花了四年時間重新編寫了機器人操作系統從而讓汽車製造商能將軟件集成到汽車中並確保所有應用都能可靠運行。現在，這家公司剛剛獲得了一份安全認證–該認證驗證了其軟件開發工具包(SDK)的複雜程度，而它的複雜程度足以用於生產車輛。截止到目前，Apex.AI已經獲得了豐田和日本科技初創公司Tier IV的合作關係。

豐田的Woven Planet Group正在將Apex.OS SDK集成到自己的汽車開發平台Arene。Apex SDK將負責處理安全關鍵應用、將加速自動駕駛軟件的開發並最終將其引入到量產車中。日本初創公司Tier IV–自動駕駛開源軟件原創開發者–在周三宣布的另一項交易中表示，它將使用Apex.AI的軟件堆棧以用於安全關鍵自動駕駛系統。

Becker在最近的一次採訪中表示：“在過去的一年時間裡，一種趨勢變得越來越明顯，那就是為了打敗特斯拉，汽車公司正在瞄准他們所稱的軟件定義汽車。”Becker指出，汽車製造商不再在在汽車上安裝100個電子控制單元，而只是使用幾台高性能計算機，所有的功能則都由軟件實現。

這種轉變可能意味著數百甚至數千名軟件開發人員可能在一輛汽車上工作。

Apex的工具已經吸引了來自私人和戰略投資者的注意。2018年，該公司獲得了1550萬美元的A輪融資。從那以後，該公司獲得了空中客車、捷豹路虎旗下的InMotion Ventures、豐田和沃爾沃集團的戰略投資。雖然Becker不願透露這些投資的數額，但他披露該公司目前正在進行B輪融資。

Apex.OS的根則是開源機器人操作系統ROS，後者通常應用於研發項目和自動駕駛汽車。Apex的目標是重寫代碼從而能夠處理功能安全和實時處理。該SDK最近獲得了TÜV NORD的功能安全性認證，這意味著該技術已被驗證可用於量產車。

Becker認為，長期以來人們都認為開源代碼是不可認證的。但他們卻在認證這件事情上花費了一年時間。

“如果軟件崩潰發生在你的筆記本電腦上，這是不方便的，但如果軟件崩潰的任何安全關鍵功能的汽車它可能是災難性的。這就是我們要開始編寫可靠的軟件以保護系統崩潰或操作失敗的原因，”Becker說道。