日前，我們從相關渠道獲悉，法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）首席執行官畢福康在接受采訪時表示，計劃在2022年實現2400台電動車的銷量目標。早在2018年8月份，FF 91首款預量產車型已經成功下線，按照此前規劃，該車應該於2018年底正式量產。

之後，FF創始人賈躍亭的備受質疑、破產重組、疫情等等一系列事件導致FF 91這款車的量產、上市被一再推遲。

雖然沒有量產，但是FF 91的售價已在早前公佈，在中國和美國的售價分別為200萬元和20萬美元。

此外，當時FF 91還宣稱在動力方面搭載高達1050馬力的電機，峰值扭矩超過1800牛米。同時，FF 91電池容量高達130千瓦時，NEDC續航超過700公里——一切都顯得超前而強勁，除了始終沒有正式量產。

而隨著去年造車新勢力估值和銷量的起飛，加上今年新能源市場進一步回歸正軌，FF今年以來也是消息不斷：先是在三月份，FF官方發布消息稱，FF 91已在美國完成預量產車的第二季冬季測試和驗證。後來又傳出了吉利將和FF合作，同步研發電動車的消息。

此外，為了籌集資金，FF還試圖通過特殊目的收購公司（SPAC）進行公開上市，融資10億美元。根據FF此前公佈的最新計劃，FF 91將在FF與Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）合併結束後約12個月實現交付，預計上市時間在2022年上半年。