意大利正成為“零工經濟”勞資鬥爭的新戰場。由於激進的就業政策，以及工會的日益強大，亞馬遜和Uber等公司在意大利正面臨嚴峻挑戰。去年，亞馬遜意大利公司的第三方送貨司機丹尼爾（Daniele）注意到，在他每月1600歐元的工資中，被扣除了數百歐元的交通罰單。但他表示，他並不是一個粗心的司機，超速和違規停車是因為亞馬遜嚴格的時間表造成的。

上週，亞馬遜意大利工人因為工作條件而舉行了罷工。丹尼爾站在一塊牌子前，上面寫著：“我們是人，不是包裹。”丹尼爾稱：“我們被一種算法所挾持，該算法為我們計算每日路線，並要求在8小時輪班期間平均送貨140次。”

而亞馬遜意大利公司則否認了這一說法，稱其工人們都是集體談判的受益者。而丹尼爾則稱：“工人們大約每三分鐘遞送一個包裹。顯然，我們要超速行駛，或者把麵包車停在車道上，然後公司就會讓我們支付罰款。”

這場抗議，也是亞馬遜9500名意大利員工，首次在全國范圍內採取行動，意味著意大利的“零工公司”未來將面臨麻煩。意大利的勞動力僱傭成本非常高，而政府在工人權利問題上的立場又咄咄逼人，這使得意大利正成為“零工經濟”勞資鬥爭的新戰場。

上個月，意大利“零工經濟”工人贏得了一場胜利，米蘭一家法院以違反就業安全法為由，對四家外賣平台處以7.33億歐元的罰款。法院同時表示，應該以“準員工”的標準僱用“騎手”。

到目前為止，意大利還沒有對“零工工人”賦予員工身份。但隨著全國失業率的穩步上升，“零工”送貨工作最近已成為許多意大利人唯一可能的收入來源，從而引發了相關的激烈政治辯論。

意大利勞工部長安德里亞·奧蘭多（Andrea Orlando）表示：“當務之急是避免工人被剝削。”

疫情期間，意大利電商行業出現“指數級”增長。數據顯示，過去一年，意大利在線購物增長了30%，在線訂餐增長了70%，為“零工公司”提供了極具吸引力的商機。