據IPO早知道消息，圖森未來（TuSimple）於美東時間4月7日向美國證券交易委員會（SEC）更新S-1文件，計劃於4月15日正式以“TSP”為證券代碼在納斯達克掛牌上市，或成全球“自動駕駛第一股”。

圖森未來本次計劃發行約3378萬股A類普通股，發行價為每股35美元至39美元；而作為這段時間較大的一個IPO項目，摩根士丹利、花旗、摩根大通、美銀、野村、瑞信等十餘家全球頂級投行均參與本次發行，承銷商總計享有約507萬股A類普通股的超額配售權。

這意味著，執行“綠鞋機制”後，圖森未來的IPO募資額將至多達到15.15億美元。

值得一提的是，貝萊德（BlackRock）、富達（Fidelity）和資本世界投資者(Capital World Investors)三大全球頂級投資機構將作為基石投資者參與IPO認購。

自2015年成立至今，圖森未來曾獲得包括新浪、治平資本、英偉達、複合資本、鼎暉投資、雲九資本、Navistar、Traton、萬都、UPS等諸多財務投資方和戰略投資方的支持。

IPO前，新浪為圖森未來第一大機構投資方，持股7.9%，新浪董事長兼CEO曹國偉、新浪CFO張懌二人均擔任圖森未來董事，而圖森未來董事會共由7人組成。

目前，圖森未來已圍繞托運人、承運人、鐵路公司、貨運經紀人、車隊資產所有者、卡車硬件合作夥伴打造了全球第一個“自動駕駛貨運網絡”（AFN）。

圖森未來在招股書中指出，其相信憑藉技術和AFN網絡將使長途卡車運輸變得更加安全、可靠、高效和環保，從而為所有依賴貨運生態系統交付基本貨物的人帶來巨大利益。

在這一AFN網絡中，圖森未來的模式相對較輕——物流/快遞企業購買或者租用圖森未來聯合OEM、Tier 1打造的自動駕駛卡車，而有運輸需求的企業則可以購買相關服務。

換言之，圖森未來的定位只是一個貨車運力服務平台，其更多與Navistar、Traton等車企以及其他零部件合作夥伴共同推出自動駕駛車輛。

這樣一種與OEM、一級供應商的合作夥伴關係，幫助圖森未來較好地控制供應鍊和硬件設計，且保持資本金不變，以更專注於自主技術研發。

2020年7月和9月，圖森未來已分別與Navistar、TRATON正式建立合作夥伴關係，共同研發L4級別自主半卡，並在2024年之前量產交付，現已收到約10個客戶的超過5700個預定。

研發方面，自2015年成立以來，圖森未來已開發出完全集成的軟件和硬件解決方案，使其擁有全球最先進的L4無人駕駛自動半卡技術，具體體現在1,000米感知範圍的感知系統、最長35秒的反應時間、5厘米以內精度的高清地圖等細節。

截至2020年12月31日，圖森未來擁有超過240項核心專利技術，研發團隊成員佔員工總數的約80%。

2018年至2020年，圖森未來的營收分別為9000美元、71萬美元和184.3萬美元；淨虧損分別為4503.4萬美元、8488.3萬美元和1.77億美元。

其中，圖森未來過去三年的研發支出分別為3227.8萬美元、6361.9萬美元（和1.32億美元。

截至2020年12月31日，圖森未來持有的現金及現金等價物約3.1億美元。

可以說，若能通過IPO籌集15億美元甚至更多資金，無疑將大大增加圖森未來的財務靈活性，為其持續的研發投入、提高品牌知名度乃至收購或投資互補產品、技術、業務提供更多保障。