COVID-19大流行改變了許多傳統車企的造車理念和市場策略，而SlashGear的Vincent Nguyen也有幸於近日體驗到了即將於4月15日發布的2022款梅賽德斯-奔馳EQS車型。與早年體驗過的EQC SUV車型、以及2015年的F 015自動駕駛概念汽車相比，新車的各項設計都給我們留下了相當深刻的印象。

貫穿前儀表板的MBUX Hyperscreen 很是震撼

參數方面，EQS 配備了107.8 kWh 的電池組，可選兩輪或全輪驅動，能夠輸出至少406 磅-英尺的扭矩/ 功率約517 馬力。

2022 Mercedes-Benz EQS virtual co-drive（via）

加速性能方面，4MATIC 版本的EQS 可在4.3 秒內完成0-100 km/h（60 mph）加速。對於一款全尺寸的電動豪華轎車來說，已經相當不錯。

更棒的是，憑藉107.8 kWh 的電池組，2022 EQS 可達成770 公里（479 英里）的WTP 續航里程。

去年，梅奔與寧德時代（CATL）簽訂了一項協議，使之成為了EQS 的品牌電池供應商，並將採用後者的新型鋰離子電池模塊技術。

除了電池本體，概念背後的大腦—— 可通過OTA 更新的電池管理軟件，仍是梅奔內部開發的。

考慮到大多數EV 車主都希望縮短充電時間，梅奔也為EQS 配備了智能的熱管理系統，以便在行駛期間對電池進行預熱或冷卻，從而在抵達充電樁時保持理想的溫度範圍。

在接入200 kW 直流充電樁時，EQS 只需15 分鐘，即可補充186 英里/ 300 公里（WLTP）的續航里程。

此外車主也可使用9.6 kW 的家用充電器，於夜間方便地通過市電（交流電）來補充能量。

通過配套的智能機App、或者車載的Hyperscreen 屏幕，用戶可輕鬆訪問全球500 多個快充網絡，且EQS 承諾只使用清潔的能源。

據悉，梅奔還與ChargePoint 達成了合作，以帶來輕鬆、便捷、無縫的充電體驗。

值得一提的是，梅奔還為自家電動汽車平台引入了電子智能導航方案，且支持本地與雲端數據。

對於難以擺脫里程焦慮的EV 車主來說，這項智能規劃功能顯得相當實用。

通過充分考慮地形、路線、環境溫度、行駛速度、HVAC 等因素，系統以進一步優化電池的續航里程。

目前2022 EQS 正在等待獲得EPA 的認證，不過Vincent Nguyen 預計會在300~350 英里左右（約480~560 公里）。

至於配備了90 kWh 電池組的後驅版本，梅奔透露其具有328 馬力，可在大約6 秒內完成0~100 km/h（62 mph）加速。