蘇伊士運河堵塞的直接危機可能已經結束了，但是因為這條航道遭遇近半個世紀以來最長時間的堵塞而引發的索賠之戰，可能才剛剛開始。考慮到全球商品貿易額一年高達18萬億美元，該運河每關閉一天估計100億美元的長期成本，可能還是小菜一碟。

然而，由於貨物延遲數週甚至數月時間，這次堵塞可能引發受影響的所有人鋪天蓋地的索賠，從航運公司到製造商和石油生產商都會捲入。

“法律問題是如此龐大，”悉尼律所Norton White的合夥人Alexis Cahalan說，該律所專門在運輸法領域執業。“如果你能想像那裡有各種各樣的貨物–從石油，穀物，消費品如冰箱，到易腐爛的貨物–那一時間可能無法得知索賠的巨大數量。”

據惠譽評級，運河的堵塞將減少全球再保險公司的盈利；此前它們已經受到美國冬季風暴、澳大利亞洪水以及大流行病的打擊。惠譽稱，海洋再保險的價格將因此進一步上漲。它估計損失可能達數億歐元。

在可能採取的一連串法律行動中，“長賜”號和其他船舶所載貨物的貨主，可能會向保險人要求延誤賠償。這些船上貨物的保險公司可以反過來向長賜號的船東索賠，而船東則向自己的保險公司尋求保護。