長400米、載有價值近10億美元貨物的集裝箱巨輪“長賜號”週二在蘇伊士運河擱淺至今，目前預期救援時間至少需要一周，但對被堵住去路的眾多貨船而言，時間耽誤不起。這條運輸樞紐遭遇堵塞，殃及全球約10%的貿易，以及對歐洲供應鍊和工業至關重要的大量進口。很多貨輪已決定繞道非洲南端。

若挖掘工作無法使“長賜號”脫淺或進度太慢，那麼卸掉數以千計40英尺集裝箱及燃料以減輕載重，或許將是需要展開的救援工作之一。

兩種選擇

主要方案是要么安裝大型起重機，要么啟用強力直升機。而每個集裝箱可能載有最高22噸貨物。

不過這兩種方案實施起來都不容易。起重直升機價格高昂，要決定由誰出錢。駁船起重機同樣存在困難。能從如此高的巨輪上吊起集裝箱的駁船起重機相對較少，任務不可謂不艱鉅。

“這需要大量時間和精力，”打撈服務公司Resolve Marine的業務發展總監Joseph Farrell III表示。他拒絕具體就“長賜號”置評。“而且也可能非常危險，因為需要讓人爬上集裝箱，給每個集裝箱套上繩索再吊起來。”

此前也有過通過挖掘順利脫險的先例。2016年，一艘類似的大型集裝箱貨輪卡在了德國易北河。SMIT公司在這艘貨輪四周進行了長達一周的密集疏通，最終獲得成功。此次該公司也被雇來幫助“長賜號”脫淺。

但是，如果最終有必要動用直升機，成本就非常昂貴了。Farrell稱，需要預付費用不說，每小時收費還可能高達20000美元。

負責2012年Costa Concordia擱淺事故疏通工作的Nick Sloane稱，而且這個任務只能由直升機中的空中起重機來完成，它能夠吊起25000英鎊（約12.5噸）貨物。

提供商用重型直升機的公司Columbia Helicopters Inc．的商業運營總監Keith Saylor稱，尋找合適的直升機本身就是一項任務。

Saylor稱，少數適合的直升機是私人所有，其中大多數在近7000英里外的美國。

他在亞利桑那州鳳凰城接受電話採訪時稱：“如果在蘇伊士運河附近找不到直升機，就得從遠處運來。”

僅直升機運輸費用估計就高達170萬美元。尋找合適的飛行員也不容易。Saylor稱，接受過此類任務訓練的飛行員人數全世界可能不超過100個。

Saylor稱，卸載一個集裝箱需要5分鐘，12小時可卸掉144個。而“長賜號”可以裝載大約20000個集裝箱。

而對於駁船起重機方案，因為“長賜號”是全球同類船舶中體型最大之一，需要格外高的駁船起重機才能完成這項工作–全世界範圍內這樣的起重機寥寥無幾。