無論是新勢力造車企業還是老牌乘用車廠商，均認識到車載系統的重要性，它直通日進斗金的內購。車圈記者Jake Groves某晚駕駛530e插電混動車外出時想開啟遠近光自動切換，去按功能鍵時車機屏幕上彈出溫馨提示，表示尊敬的寶馬車主現可掃碼支付，以解鎖遠近光自動切換功能：

根據官方網站列出的內購條目可知：

· CarPlay – 265英鎊

· BMW原廠行車記錄儀-月租15英鎊；躉交199英鎊

·地圖升級包-年付費79英鎊

·遠近光自動切換- 160英鎊

儘管汽車也能氪金聽上去有點膈應，其實質只不過是將選裝內容的銷售場合由4S店轉移到車機上——反正選裝也不打折，什麼時候氪都一樣，而且顧客與銷售小姐姐也不用反复核對天書一般的五位代碼。

通常情況下車輛一旦售出，汽車生產廠除了賣保養和配件，再沒別的辦法從顧客那裡搞錢。現在好了，選裝不限於售前，車主拿到車後還能追加選裝，賣出去的車能為車廠創造更多現金流。

顯然，低配530e也有前視攝像頭，說不定與駕駛輔助功能共用，是否開啟其它功能只看錢到賬沒有。以此為基礎開發行車記錄儀與遠近光自動切換等附加功能可謂小菜一碟，至少硬件上不存在問題——這方面特斯拉是佼佼者，其官方網站宣稱車載硬件出廠時已齊齊整整，需要更新的只有軟件。

隨著自動駕駛技術日臻成熟，駕駛員可將屏幕面積不斷增大的車機當成大號手機，手機能幹的它都能辦到，支付與內購當然位列其中。