全球最大的兩家集裝箱航運公司表示，他們正考慮派遣貨輪繞道非洲以避開堵塞的蘇伊士運河。有人警告稱，在該運河擱淺的超大型貨輪“長賜號”可能需要幾天，甚至幾週才能脫淺。馬士基和赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）正在考慮讓船隻繞道非洲，以避免水路堵塞。丹麥的船東Torm A/S表示，客戶已經在詢問繞道的成本。

“長賜號”貨輪於3月25日阻塞了蘇伊士運河

航船可能改道是迄今證明運河擁堵影響的最顯著例子，蘇伊士運河被堵事件已經開始波及整個海運市場，從製成品到能源、大宗商品等全都受到波及。事實上，在周二長達400米的“長賜號”塞住運河前，疫情已經使供應鏈陷入困境。

馬士基在一份聲明中稱，“我們正在研究所有可能的替代方案，包括繞道好望角，還有其他許多方案，例如對重要的、時間敏感性貨物進行空運。現在尚未做出決定，具體還是取決於蘇伊士運河堵塞的時間。”

赫伯羅特在一份新聞通訊中說，公司正在監視局勢，並密切關注對其貨運服務的影響，目前在研究好望角附近可能的航線”。

考慮改道表明航運公司對巨輪脫淺、蘇伊士運河通航正常化所需時長感到憂慮。繞道南非好望角意味著整個航程要增加6000英里，對於一艘從中東往歐洲的超大型油輪而言，燃油成本將增加30萬美元左右。

到目前為止，拖船和挖掘機一直未能讓巨輪脫淺，一些專家認為，該危機可能持續數天。蘇伊士運河管理局已暫時中止了交通。

Wood Mackenzie Ltd．的分析師Lucas Schmitt在周四報告中表示，至少一艘從美國出發的液化天然氣貨輪可能已經離開蘇伊士運河，改向好望角航行。

貿易組織BIMCO的首席航運分析師Peter Sand表示，“除非局勢很快得到解決，否則我們不久就會看到船隻駛向南非。目前油輪運費非常低，所以漲價空間最大。幹散貨船的費率也會出現一定上漲。”