據外媒Business Insider報導，馬薩諸塞州一家州法院週四駁回了Uber和Lyft提出的駁回訴訟的請求，該訴訟指控這兩家公司將其司機非法錯誤地歸類為獨立承包商。該訴訟由馬薩諸塞州總檢察長Maura Healey在去年7月提起，指控這兩家公司剝奪了司機的福利和工作場所保護，而是將他們歸為承包商。

Uber和Lyft隨後要求法院駁回訴訟，認為州政府沒有做足夠的工作來證明司機被剝奪了福利，而且這個問題也不存在合法的法律糾紛。法院拒絕了兩家公司的請求，允許案件繼續進行。

Uber和Lyft沒有回應對這一報導的評論請求，而勞工和司機團體則對這一裁決表示讚賞。

“這一法院命令是對Uber和Lyft立場的徹底否定，也是勞動者的一大勝利，”馬薩諸塞州AFL-CIO主席Steve Tolman在一份聲明中告訴Business Insider。

“每個工人都應該能夠賺取體面的工資，照顧他們的健康，並保護他們在工作中免受騷擾和歧視。我們感謝總檢察長Healey和她的團隊讓Uber和Lyft承擔起責任，因為他們遵守了適用於其他所有公司的相同規則。”Tolman補充道。

在越來越多的證據表明許多司機的工資低於最低工資標準的情況下，這兩家打車巨頭近年來在如何對工人進行分類方面面臨著越來越多的法律挑戰，並且一直在掙扎- -特別是在新冠大流行期間–無法獲得法律保障的員工的醫療保健、勞動保護和失業福利。

雖然公司通常需要向州和聯邦計劃支付有利於工人的費用，但Uber和Lyft將這些成本轉嫁給了納稅人。《華盛頓郵報》最近的一項分析發現，有超過2.7萬名Uber和Lyft司機從美國政府那裡總共獲得了8000萬美元的補助，以幫助他們度過這場疫情。

這兩家公司認為，司機應該被視為承包商，因為他們可以選擇何時可以工作以及接受哪些乘車服務，聲稱這些公司只是連接司機和乘客的技術平台。

但英國一家法院最近駁回了這一論點，認為Uber和Lyft對司機進行了重大控制–就像傳統的雇主一樣–通過設定他們的費率，為他們分配乘車任務，並使用評級系統來確定他們在平台上獲得工作的能力。Uber的回應是將其司機重新分類為“工人”，根據英國法律，這是一個介於僱傭和承包商之間的類別，以避免與司機發生進一步的法律糾紛。

加州監管機構和法院也駁回了Uber和Lyft提出的論點，但這些公司–以及包括DoorDash和Instacart在內的食品配送公司聯盟–通過花費總計2億美元來說服選民通過他們撰寫的法律，讓司機保持承包商身份，從而避免了不得不遵守這些裁決。

隨著工人分類問題登上全美舞台，這些公司在遊說方面的花費也創下了紀錄。拜登政府提出的PRO法案，不會自動重新歸類零工經濟工人，但會讓他們更容易成立工會，這提升了圍繞打車服務和外賣員應該擁有哪些權利和福利的討論–以及誰應該承擔這些費用。