救援團隊正在蘇伊士運河加緊拖動一艘擱淺的巨型貨輪，從而盡快令這條全球最重要的水路之一恢復通航。儘管已派出拖船和挖掘機進行脫淺，但在埃及蘇伊士運河南端擱淺的“長賜號”貨輪仍然處於橫向擱淺狀態。

“長賜號”貨輪船身長達400米，比巴黎埃菲爾鐵塔的高度更長。一家港口代理公司早前曾表示，明天之前可以恢復通航，但蘇伊士運河管理局就此保持沉默。

此事令人意識到，國際貿易在多大程度上依賴所謂的“咽喉要道”–包括霍爾木茲海峽和巴拿馬運河在內受地域限制的水路。蘇伊士運河已有幾十艘船隻擁堵，如果持續停航，因新冠疫情而受到干擾的供應鏈可能因此承受更大的壓力。

“蘇伊士運河堵塞發生的時間尤為不巧，”IHS Markit Ltd．下屬JOC Group的歐洲編輯Greg Knowler表示。“哪怕擁堵兩天也會令供應鏈中斷的情況進一步惡化，導致運往英國和歐洲各地的集裝箱出現延遲。”

蘇伊士運河長達193公里（120英里），是全球貨運流量最大的水路之一。將原油從中東運往歐洲和北美的油輪往來於此。全球約12%的貿易和8%的液化天然氣經蘇伊士運河運輸，每日約有100萬桶石油經過此地。

當前，國際油價走勢已然震盪。本月早些時候，受沙特減產提振，油價升破70美元/桶，但本週由於歐洲疫苗計劃推行不力的影響，跌回至60美元/桶附近。

倫敦時間13：31，布倫特原油上漲3%，報62.64美元/桶。

蘇伊士運河管理局表示，週二早晨，由於沙塵暴導致能見度較差，且風速達到40節，“長賜號”“喪失操控能力”，進而擱淺。

擱淺的“長賜號”船首

“長賜號”承租人台灣長榮海運以電郵方式回應問題時表示，懷疑是由於突然刮起強風導致船隻偏離軌道。

“船隻可能已經受損，將不得不被拖走，”船長Farhad Patel表示，他是總部在迪拜的Sharaf Shipping Agency的董事，經常從事蘇伊士運河運輸業務。“目前來看，蘇伊士運河何時可以恢復通行無法確定。擱淺貨輪限制了航行空間，可能無法讓其他船隻通行。”

另一家船舶代理商指出，下一次脫淺行動將於當地時間晚上八時以後漲潮時進行。如果失敗，那麼隨後一次漲潮時間是周四早晨8：43。

蘇伊士運河運輸服務的主要提供商之一Leth Agencies對客戶表示，北向約有42艘船隻正在等待“長賜號”脫淺。該公司表示，將派一艘挖泥船協助脫淺。

南向則有大約64艘船舶受到影響。GAC表示，有15艘船隻在錨地等候。

“長賜號”從中國出發，駛往鹿特丹。船舶管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement表示，全體船員安全，且受到了照顧，沒有受傷或污染的報導。