全球貿易大動脈被一艘巨輪堵死了，再精明的分析師恐怕都未曾預料過這種情景。作為橫跨亞非地區的主要航道，蘇伊士運河對於各類大宗商品的運輸都至關重要。而這個“龐然大物”船首卡在一側的河岸上，船尾也幾乎觸及另一側的河岸，進退不得的卡在河道上，迫使整條運河南北向全線癱瘓。

目前解救工作正在緊張進行，但是在它面前，挖掘機就如同兒童玩具，所有人的一籌莫展，讓本已緊張的全球供應鏈體系，更是雪上加霜。

發生了什麼？

堵死蘇伊士運河的這艘貨輪來自中國台灣長榮集團，名為“Ever Given”，中文名“長賜號”。

整個船長400米、寬59米、吃水15.7米，貨輪上有數百個貨櫃，總噸位達21.9萬噸，是世界最大貨輪之一。

它於3月4日出發，3月22日抵達埃及蘇伊士運河，原定3月31日要抵達荷蘭鹿特丹。

但是據媒體報導，因遭遇強風“襲擊”，其船體偏離航道，並最終擱淺。

目前的整個情況是這樣的：

承載全球貿易量的12%，影響所有商品

蘇伊士運河於1869年通航，由於其地理位置的特殊性，已成為全球最重要的戰略交通要道之一。

迄今為止，全球貿易的約12%要經由這條運河輸往各地。在“長賜號”癱瘓在蘇伊士運河的24小時內，全球石油市場光是卡在蘇伊士運河兩端的能源運量，就有1000萬桶原油遭受影響。

NBC新聞援引丹麥的一位獨立航運專家Lars Jensen稱，此次事故影響的範圍涉及食品、家具、衣物、健身器材、電子產品、汽車零部件，“基本上包括你能在超市看到的任何東西。”

英國《金融時報》援引TankerTrackers分析師Samir Madani稱，蘇伊士運河是全球貿易的咽喉，如果危機能盡快解除，那麼影響就相對較小，而如果航道阻塞持續下去，那麼就會帶來嚴重後果，包括影響油價、運費，以及可能迫使其他船隻繞道更遠的線路。

週一漲潮才能迎來最佳解救時機

面對這一龐然大物，普通的人力已經很難迅速發揮作用，而要真正在短期內對解救工作帶來重要推動，還要依靠自然界的力量。

行業專家表示，到本週日或者周一，蘇伊士運河漲潮到頂點時，解救工作才會迎來最佳時機。

彭博援引2012年歌詩達協和號觸礁事故處理負責人Nick Sloane稱，到週日或者周一春潮來臨時，蘇伊士運河水深有望增加46厘米，這會為解救工作帶來更大的空間。

Lloyd’s List Maritime Intelligence董事總經理Richard Meade也表示，週一水位預計會明顯上升，屆時處理工作難度會減輕一些。

但是如果屆時時機過了，而情況依然沒有緩解，那麼對航道交通的影響會更糟。Sloane表示，再下一次漲潮要等到12-14天之後了。

隔夜國際原油期貨在周二暴跌後大反彈。WTI原油和布倫特原油在周三午盤漲幅擴大到6%以上，截至收盤，WTI 5月原油期貨收漲5.92%，報61.18美元/桶；布倫特5月原油期貨收漲5.95%，報64.41美元/桶，均創去年11月9日以來主力合約最大收盤漲幅。