鴻海精密正緊鑼密鼓進軍電動汽車行業，該公司計劃於今年晚些時候推出電池樣品，並在2024年啟動商業化生產。該公司董事長劉揚偉最近在一場對外媒體發布會上表示，電動汽車是鴻海精密2021年業務議程的重中之重，該公司的目標是佔據全球電動汽車市場10%的份額。鴻海目前正投資開發兩種EV電池，即固態電池和磷酸鐵鋰(LPF)電池。

劉揚偉沒有透露磷酸鐵鋰電池的進展，但表示鴻海計劃在今年開發固態電池樣本。在新聞發布會上，這位鴻海掌門人著重強調了電池開發對電動汽車生產的重要性。

鴻海表示，電池及相關動力系統設備佔電動汽車研發成本的三分之一以上。該公司近年來正在推動一項“3 + 3”計劃，將業務從代工擴大到軟硬件集成。電動汽車的開發正是這一計劃的核心，建立電動汽車供應鏈也是出於這方面的考慮。“3 + 3”倡議涉及三個新興產業，即：電動汽車、機器人和數字醫療。這些行業正通過人工智能、半導體芯片和通信技術的應用而不斷發展。

鴻海MIH電動車開放平台聯盟執行長鄭顯聰表示，該公司將在今年6月披露更多關於MIH開放平台獨立運營的細節。MIH是鴻海主打的EV開發平台，該公司的目標是將這個平台打造成電動汽車界的“安卓”。該平台最初由裕隆集團旗下華創汽車信息技術中心有限公司發起，鴻海在去年2月與華創成立一家名為富士康汽車技術有限公司(Foxtron Vehicle Technologies Co.)的合資企業，進一步加強這個為其他汽車製造商提供解決方案的開放性平台。

劉揚偉在新聞發布會上還表示，鴻海計劃通過開發新技術提高市盈率，該公司目前的市盈率約為16倍。市盈率是指公司股價與盈利的比值，是衡量公司價值的常用指標。

根據一項市場預測，鴻海到2022年將佔據全球電動汽車市場3%的份額，發貨量約為520萬輛。另外一家海外券商則預測，到2025年，鴻海每年可生產110萬輛電動汽車，佔全球市場的10%左右。電動汽車業務預計將為該公司帶來350億美元的營收。換言之，EV業務到2025年在鴻海總營收的佔比將達到15%，並佔據該公司總利潤的30%。