台灣中時新聞網等多家台媒3月24日消息稱，台灣長榮海運的超大型貨櫃輪“長賜”號（Ever Given）23日在從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，卡在蘇伊士運河，導致這條全球數一數二繁忙的運河雙向交通大阻塞。對此，台灣交通部門“航港局”稱，該船因為昨天遇到42節側風（相當於9級風）吹襲導致擱淺，已找到8艘拖船試圖拖回原航道，但沒有成功。

台灣中時新聞網報導截圖

中時新聞網援引倫敦《金融城早報》（City AM）等外媒23日報導稱，“長賜”號約長400米，寬59米，重22萬噸，在巴拿馬註冊，是目前營運的最大型巨型船舶（mega ships）之一。據“船舶追踪網”（Vessel finder）網報導，“長賜”號前後的貨船都無法通行，航程受到延誤。

另一艘剛好在長榮海運“長賜”號身後的貨運船“MaerskDenver”上，有人拍下這艘長榮海運的貨運船卡住的畫面並上傳到社交媒體。圖自台灣聯合新聞網

長榮海運運營的大型貨櫃船“長賜”號卡住蘇伊士運河，造成船隻大阻塞。圖自聯合新聞網

而據英國《衛報》24日報導，跟在“長賜”號後的美籍貨輪“馬士基丹佛”（Maersk Denver）船上人員柯娜稱，她目睹了整個經過。她在社交媒體上說，“長賜”號現在還很“卡”，除了拖船設法讓它脫困外，還有挖掘船也在幫忙。柯娜還透露，“長賜”號擱淺後，她後面的船差點撞上“馬士基丹佛”號。

此外，“全球油輪追踪網”（TankerTrackers.com）發推文稱，“長賜”號前後有許多滿載原油的油輪受阻，而船上載運著沙特阿拉伯、俄羅斯、阿曼和美國的原油。船舶代理公司高虎（GAC）稱，事件發生時，“長賜”號正要北上，而它是北上的第5艘船，在它之前的4艘都沒受影響，但在它之後的15艘船都無法行進，而南下的船隻也受阻。蘇伊士運河建於1869年，可連結地中海和紅海，是歐洲到亞洲的最短航道。

長榮海運一艘貨櫃輪23日北向通過蘇伊世運河時，擱淺於運河南側入口以北6海里處附近。圖自聯合新聞網

對此，長榮海運回應稱，接獲租賃“長賜”號的船東通知，該艘貨櫃輪在埃及時間3月23日上午8時(台北時間同日14時)左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。長榮稱已敦促船東回報事故原因，並與運河管理局等相關單位研擬方案，儘速協助該輪脫困。

另據聯合新聞網報導，消息傳回台灣，台灣交通部門稱，根據“航港局”回報，長榮海運這艘船因遇到42節側風吹襲，導致目前擱淺在蘇伊士運河，昨天已找了8艘拖船試圖將其拖回原航道，但沒有成功，現在等高潮位再嘗試拖困，如仍有困難，一般會考慮卸除貨載，並已洽請專家及保險公司尋求解決方案。