去年年底，“南北大眾”因為芯片供應不足，面臨停產的新聞首次讓汽車行業開始大規模地開始關注“缺芯”影響。近日，大眾也成為了汽車企業中首個透露相關具體影響的企業：芯片短缺導致集團汽車產量損失了10萬輛。

據外媒報導，日前大眾汽車集團公佈了集團2020財年的關鍵財務數據以及對2021年的展望。針對行業普遍關注的芯片供應問題，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，今年前兩個月芯片短缺已導致大眾汽車產量在全球市場損失了10萬輛。此外，目前芯片短缺對大眾汽車依然存在一定影響，但總體情況可控，公司下半年會努力彌補產量損失。

迪斯表示，公司正考慮直接從芯片製造商那裡購買芯片，以確保供應，並且正考慮（與芯片製造商）建立直接供貨關係。

事實上，自2020年末開始，汽車芯片短缺成為了全球汽車行業共同面臨的難題。許多廠商也拿出了不同的解決方案，其中既有大眾這種“直接採購”的方式，也有企業組成聯盟，共同求助於政府通過行政手段調節供應的嘗試。

顯而易見的是，疫情對半導體芯片產能的影響依然廣泛存在。據研究機構IHS Markit預測，2021年第一季度汽車半導體芯片短缺可能會影響全球100萬輛輕型汽車的生產。恐怕在未來相當長的一段時間裡，車規級芯片的短缺難題將長期存在，這也將對所有汽車廠商的生產經營造車不小的挑戰。