有人拍到一輛重度偽裝MINI在冰雪環境下試車，儘管車身貼有“電動試驗車”標記，但該車是否為之前宣布的純電MINI依然成疑。車內儀表以織物遮蓋，有人根據外形輪廓推測該車使用了寶馬的矩形車機顯示屏而非MINI圓屏——也許這只是一個障眼法，也許該車只是一個試驗台，車身和內飾取自現車，真正的主角是車殼之下的動力單元。

純電鄉下人安排在2023年面市，還有差不多兩年時間，現在討論外形和內飾為時尚早。

寶馬宣佈到2027年電動MINI的銷量要佔MINI總銷量的一半以上，但這並不意味著公司會放棄燃油車——與友商全面轉向電氣化不同，寶馬認為內燃機的生命力將延續多年。

寶馬首席執行官Oliver Zipse在某個非官方場合表示，公司無意終止內燃機研發，立場與友商的電氣化狂熱迥然相異。

之前奧迪董事會主席Markus Duesmann接受德國媒體採訪時表示，更加嚴苛的歐七排放標準導致燃油引擎研發麵臨巨大挑戰，環保方面的收益卻不成比例，簡直是在扼殺內燃機。公司放棄下一代燃油引擎研發計劃，準備利用現有引擎修補一番以應付排放新規。

也就是說，在售奧迪燃油車用的是公司最後一代內燃機引擎，而寶馬仍頑固堅持內燃機研發。