洋碼頭這個名字，除了做代購的，大多人應該都沒聽過。在《蘇州高新區•2020胡潤全球獨角獸榜》中，洋碼頭以70億元的估值，排名第351名。估值雖然不高，但洋碼頭做海淘起家已經十餘年了，算是一家中生代的互聯網公司。近期，洋碼頭再獲數億元融資，投資方為盛世投資，後者是一家私募股權母基金。

算上這起融資，洋碼頭近一年多時間中，已連獲三筆億元以上的融資。查閱公司創立以來的融資紀錄，從2011年到2017年底，洋碼頭陸續拿到4輪近15億元的融資。

也就意味著，2018年-2020年，洋碼頭出現了長達三年多的融資空窗期，這期間發生了什麼？更讓市場好奇的是：在贏家通吃的互聯網界，洋碼頭竟然能以“小而美”的姿態存活數十年，洋碼頭神奇何在？

十年海淘老兵

洋碼頭的誕生，還得從2008年發生在我國的三聚氰胺事件說起，“毒奶粉”風波發生後，國民對國產奶粉避之不及，進而從國外代購奶粉成了無數中產家庭的潮流，由此催生出“海淘熱”。

當時在美國留學的曾碧波看到這一機遇，次年便帶著80萬資金回國啟動“洋碼頭”的項目。曾碧波一開始對洋碼頭的規劃是：一家美國買手或者商家在網站上提供各類商品，消費者選擇下單後，通過國際物流業務經過中國海關到達消費者手中的跨境電商平台。

巨大的市場容量、清晰的商業模式，曾碧波原以為能順風順水地拿到融資，但結果是接連碰壁，據當時的報導說，先是晨興資本的劉芹拒絕了他，接著經緯創投的分析師也投出了反對票，理由是“洋碼頭”的創意經不住阿里巴巴的掃射，貝海國際“轉運”的生意也不性感。

最後，創投機構天使灣出手了，給了洋碼頭一筆500萬元的天使投資，有了這筆錢，曾碧波招兵買馬，將洋碼頭上線推廣。憑藉著持續發酵的“海淘熱”東風，以及洋碼頭本身在這一領域的先發優勢，2013年，洋碼頭實現了6億元銷售額，當期天貓國際也就15-18億元的體量。

良好的增長勢頭與市場前景，讓洋碼頭在2014年—2017年四年間拿到公司創立以來最多的錢。儘管手中的彈藥非常充足，但此時瞄準跨境電商的玩家驟增，這些玩家中，不僅有小紅書、唯品會、聚美優品等相對垂直的企業，更大的威脅則是天貓國際、京東國際、考拉海購等本身自帶流量的互聯網巨頭。

洋碼頭融資記錄來源：企查查

在中國的互聯網江湖中，“贏家通吃”似乎是一條鐵律。互聯網巨頭的入侵，讓洋碼頭的經營每況愈下。曾碧波曾在接受媒體採訪時稱，2017年，公司實現了單月結構性盈利，但整體還是虧了2億-3億；2018年，外部流量幾乎枯竭，洋碼頭再虧8000萬；2019年，公司實現上市以來的首次盈利，金額為880萬。

跨界電商的戰場到底有多殘酷？2019年9月，曾讓丁磊放話再造一個網易的考拉海購，作價20億美元賣給了阿里巴巴。有消息人士稱，考拉海購曾一年虧損超過20億元，如此比較，洋碼頭曾經的虧損只是九牛一毛。

有人戲稱，自考拉加入阿里動物園後，跨境電商再無新故事。此背景下，就不難理解為何2018年—2020年洋碼頭陷入了融資空窗期，用曾碧波的話來講就是“互相沒信心”——洋碼頭對資本市場失去了信心，互聯網風投也基本不會看他們。

來源：艾媒數字中心

兜兜轉轉，至今“存活”十餘年的洋碼頭已然是一位互聯網老兵，但其前景似乎不再誘人，唯一能重回公眾視線的是各種新聞事件，除了少數的幾次融資、創始人訪談外，就是大量的用戶投訴。

假貨投訴何時休？

消費者為何要選擇海淘？如果早期是國內產品的粗製濫造、以及部分黑心廠家“草菅人命”的被迫行為，那麼現在，海淘更是一種消費海外商品的消費升級行為。

就像洋碼頭品牌口號所描述的一樣，“購在全球，更多洋貨”。根據艾媒諮詢的調研數據，2020年，在國內進口跨境購用戶偏好的品類中，排名第一、第二的分別是服飾鞋包與美妝個護，而曾經開啟這扇大門的母嬰用品屈居第八位。

而在消費者通過海淘購買洋貨的過程中，除了看重相對於專櫃有吸引力的折扣價格外，更看重的是“貨必須是正品”。這在艾媒諮詢的報告中也能體現出來，在進口跨境電商用戶平台選擇考慮因素調研中，其中“正品保障”佔比超60%，排名第一，“產品價格”僅排名第三。

來源：艾媒數字中心

在消費者海淘時最注重的“正品保障”方面，洋碼頭有著怎麼樣的表現？《思維財經》粗略做了一個梳理。

其中，在用戶最常用的互聯網投訴平台黑貓投訴上，洋碼頭公司的投訴量總共有1777條，未處理完成的有511條。

為客觀起見，我們拿“奧買家全球購”來對比，從市場份額上看，奧買家全球購的進口跨境購零售額（2%）是高過洋碼頭的。但後者在黑貓投訴平台僅有88條投訴量，且均已解決。兩者不論是投訴總量還是投訴解決效率均相差懸殊。

來源：黑貓投訴

如果我們以“洋碼頭+假貨”兩個關鍵詞對各大社交媒體平台進行檢索，均會出現大量的用戶投訴及媒體報導。

來源：新浪微博

來源：百度瀏覽器

注意，這些均不是舊聞，消息與報導的時間多數均發生在近一年之內，還有一些短視頻平台上用戶的投訴，這裡不方便上圖，可以說關於洋碼頭“假貨”、“售後差”的投訴和相關報導隨處可見。

一位曾經在洋碼頭買過東西的消費者表示：洋碼頭看起來根本就不注重消費者，沒有能力審核商家，也沒有處罰機制的設立，只是認為當第三方平台就是收租金就沒事了，這樣的平台誰還會使用？

不可否認的是，假貨是困擾所有電商平台的大難題，曾經的淘寶等電商平台均因假貨被媒體口誅筆伐過，但回頭看，它們大力整頓確實成效顯著。而身為一家“小而美”的平台，洋碼頭始終為何始終掐不掉假貨的根源？

為此，有電商界資深人士向《思維財經》分析，假貨問題植根於洋碼頭的商業模式——C2C買手製。

該人士認為，與其他平台B2C模式下平台統一採購、檢貨的做法不同，洋碼頭的C2C買手，多數屬於中小商家及個人，洋碼頭只會在買手註冊時對買手的國外身份證、居住證、銀行流水等進行多方位審核，而在貨物具體的發貨、流通中很少干預，這就為假貨銷售留下了鑽空子的機會。此外，洋碼頭現在主要關注的非標品、即一些奢侈品箱包等高單價的商品，這些商品在國內的高仿產業鏈齊全，造假利潤高，也給了許多買手賣假貨的動機。

不過不論怎麼說，商業模式的“缺陷”怎麼也不能成為商家售假、欺騙消費者的藉口。

洋碼頭雖然風風雨雨走過了十個年頭，但若不能及時大力整頓平台的“假貨”、“糟糕售後”等問題，那融更多的資又有何用？《思維財經》出品■