王珂是上海的一名白領。她的家距離工作單位3.3公里，每天上下班需步行800米，再乘坐2站公交車。隨著天氣漸漸回暖，為了以後縮短路上的通勤時間，她打算以後騎共享單車上下班。近期，她直接掃了一輛哈囉單車，騎行時間不到20分鐘，扣費2.5元。

01.單車價格漲至4.5元/小時哈囉最貴

“以前上下班騎單車只要1.5元，這次騎行了15分鐘10秒就要2.5元，比公交車的價格都貴。”王珂說道。

共享單車漲價了？《IT時報》記者發現，與此前1.5元/半小時的價格相比，青桔的價格不變，青桔經典款1.5元/半小時，變速款2元/半小時，之後按1.5元/半小時計算。

青桔的價格不變

而哈囉、美團單車的計價規則均有調整。

哈囉單車的計價規則是，前15分鐘1.5元，之後1元/15分鐘，相當於4.5元/小時；

美團單車的計價規則為：前15分鐘1.5元，之後0.5元/15分鐘，相當於3元/小時。

實際上，這不是共享單車第一次漲價。早在2016年9月，摩拜和ofo相繼進入市場時，共享單車最初價格為0.5元/半小時。隨著後續其他車型的推出，共享單車的價格調整至了1元/小時。

“以後還是安安穩穩等公交吧！”王珂說。

02.共享單車的下一站：上市

實際上，哈囉出行被傳赴美上市的消息由來已久。早在2月5日，據路透旗下IFR報導，哈囉出行計劃今年赴美IPO，募資最多10億美元。

據哈囉出行官網顯示，目前哈囉出行已進化為包括兩輪出行（哈囉單車、哈囉助力車、哈囉電動車、小哈換電）、四輪出行（哈囉順風車、全網叫車、哈囉打車）等的綜合化移動出行平台。

截至2020年10月，哈囉出行旗下的哈囉單車已入駐全國460多個城市。另外，哈囉出行累計註冊用戶已突破4億。

實際上，共享單車是個重資產，需要大量的資金成本。以哈囉為例，2016年11月至今已經獲得15輪融資，螞蟻金服、春華資本等一線大VC均是其股東。背靠阿里系，哈囉出行順利完成逆襲。

青桔和美團方面，自2016年3月以來，青桔共獲得3輪融資。最近一次的融資發生在2月19日，融資金額為6億美元；美團單車自2018年4月收購摩拜後未進行融資。

不過，由於共享單車的商業模式單一，從2018年底開始，哈囉出行就一直在延伸自己的商業邊界，在“同城物流”、“網約車”、“團購”、“酒店”、“本地生活”等領域進行探索，向資本市場講述自己新的故事。去年開始，哈囉出行將其戰略定位調整為圍繞基礎出行的生活普惠平台。

《IT時報》記者發現，支付寶的哈囉單車小程序正在有意識地將用戶引流至哈囉出行App。

在支付寶上購買哈囉單車連續包月卡的價格為15元，同為連續包月卡，哈囉單車App的專享價為12元；30天月卡，支付寶小程序的價格為16.9元，哈囉單車App的價格為15.5元。

相較於支付寶的哈囉出行小程序，哈囉出行App的界面更整潔、功能更豐富。

比如哈囉出行App的主界面增加了“驛站”功能，用戶可以在通過該功能分享自己的最新動態，還可以點贊、評論進行社交；在“圈子”裡，順風車用戶、單車用戶甚至喜歡手機攝影的用戶、樂於分享生活的用戶都可以在這裡找到自己感興趣的話題進行討論、分享。在“我的”功能中，哈囉出行推薦用戶參與“順風車免單”、“邀請車主”等活動，上述功能則需要通過邀請的方式進行社交裂變，為哈囉單車帶來更多流量。

目前，哈囉出行能否順利搶灘本地生活服務市場尚不可知。

作者／IT時報記者李丹琦

編輯／挨踢妹

排版／黃建

圖片／IT時報、天眼查